近期伊朗已经重新放宽汽车进口申请登记，如果后续进口审批持续扩大，加之外交渠道取得进展、被冻结海外资金逐步释放，汽车供应有望改善......

据半岛电视台（Al Jazeera）报道，虽然伊朗国内局势较此前有所缓和，但汽车市场并没有迎来降温。相反，受汇率波动、进口受限、供应下降以及通胀预期等多重因素影响，伊朗汽车价格仍在不断攀升，普通家庭拥有一辆汽车的门槛越来越高。

报道援引德黑兰一家汽车展厅消费者的经历称，不少原本计划购车的家庭，因车价短时间内连续上涨，不得不放弃购车计划。受访消费者表示，去年冬天积攒的购车资金，如今购买力几乎缩水一半，目前市场上已经很难找到售价低于100亿里亚尔（约1.05万美元）的新车，即便是伊朗本土最便宜的车型也已超过这一水平。

市场人士表示，过去半年是近年来价格上涨最快的时期之一，部分组装车和进口车型涨幅甚至超过150%。与此同时，消费者对产品质量和售后服务的不满并没有因为价格上涨而缓解。低质量、高油耗以及维修保障不足，仍然是当地消费者反映最多的问题。

业内人士认为，当前伊朗汽车市场的问题不仅来自成本上升，更与长期缺乏竞争有关。一位汽车经销商向媒体表示，在进口长期受限、本土品牌缺乏充分竞争的环境下，消费者选择有限，而厂家改善产品和服务的动力也相对不足。随着近期伊朗两大本土车企——赛帕（Saipa）和伊朗霍德罗（Iran Khodro）相继上调官方售价，再叠加美元汇率走高，市场普遍预期未来价格仍将继续上涨。

与此同时，供给端也在承受压力。伊朗汽车制造商Kermania首席执行官赛义德·利拉兹·梅赫拉巴迪（Saeed Lilaz Mehrabadi）表示，今年伊朗历前三个月（3月21日至6月20日），国内汽车供应同比下降约20%至30%，主要原因是政府减少了汽车行业外汇配额，进口零部件和整车采购受到影响。他预计，今年伊朗汽车总产量约为100万至110万辆，明显低于2012年约170万辆的历史高点。

不过，这位企业负责人也透露了一个值得关注的变化。他表示，近期伊朗已经重新放宽汽车进口申请登记，如果后续进口审批持续扩大，加之外交渠道取得进展、被冻结海外资金逐步释放，汽车供应有望改善，市场价格也可能逐步趋于稳定。

 写在最后 

伊朗汽车市场目前仍处于典型的“高需求、低供给”状态，价格上涨更多是供应不足和通胀预期共同推动的结果，而不是消费能力全面提升。对中国二手车出口从业者而言，伊朗市场确实存在机会，但更需要关注外汇结算、进口审批和物流风险。未来如果伊朗进一步扩大汽车进口并改善外汇供给，中国品牌及中国车源仍有望受益，但在政策真正稳定之前，谨慎评估交易风险仍然是开展业务的前提。

来源：广东好车

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