当下俄罗斯二手车出口赛道竞争日趋激烈，行业内部呈现明显分化态势。不少从业者受品类选择影响，经营压力逐步加大，也有商家依托精准的选品与布局保持稳定经营。伴随着 2026 年相关政策落地调整，整个行业格局进一步重塑。能否在这片市场站稳脚跟，关键不在于是否入局，而在于能否找准适配赛道，避开同质化竞争带来的压力。

1.行业现状：竞争压力主要集中在哪些领域

目前传统燃油二手车领域的经营困境尤为突出，这也是行业竞争加剧的核心原因。俄罗斯在税费规则上持续调整，车辆使用年限、排量、马力等指标都会影响综合运营成本。使用时长超过五年的车辆会产生额外进口税费，大马力、大排量车型也被设置了更高的使用相关税费，以往流通的老旧代步车型，如今利润空间被大幅压缩。国内多个口岸出现货源集中、报价趋同的情况。不少从业者集中布局同类型平价燃油车，采购方选择空间充足，议价能力较强。缺少固定合作渠道、仅依托零散订单经营的从业者，很容易陷入被动。叠加外币汇率阶段性波动，部分常规车型时常出现收益微薄的情况，不少中小型从业者因此选择退出市场。与此同时，国内针对二手车出口的管理规则也持续落地。车辆登记未满 180 天的车型，需完善相关手续才可办理出口，以往依托新车流转的经营模式不再适用，大量货源涌向传统燃油车品类，进一步加剧了该领域的竞争。

2.2026 年优质经营方向，规避同质化竞争

二手国产新能源车型

新能源车辆在俄罗斯享有友好的税费政策，可减免部分进口税费，仅需缴纳基础流转费用，同时无需承担燃油车相关的高额附加税费。当地个人消费者购置合规二手新能源车，还可申请专项购车补贴，市场流通氛围良好。

国内比亚迪、吉利、埃安等品牌三年内的准新新能源车型认可度较高，针对西伯利亚等低温地区优化配置的车辆，市场表现更为亮眼。目前海外同类进口新能源车型供给有限，该品类竞争氛围相对缓和，是较为稳妥的经营方向。

三年内国产小排量准新燃油车

结合当地规则，马力不超过 160、排量在 1.5L-1.8L 区间的三年内准新车型，综合落地成本更具优势。受国内出口规范影响，合规准新车源供给保持平稳，而俄罗斯本土新车供给不足、售价偏高，这类车况良好的家用轿车与紧凑型 SUV 拥有稳定的市场需求。

从业者可根据区域差异灵活布局：莫斯科市场偏向品质出众的中高端家用车；圣彼得堡侧重高性价比代步车型；西伯利亚及远东地区则更青睐通过性强、性能稳定的四驱车型，依靠差异化布局跳出价格竞争。

2026 年俄罗斯二手车出口市场已经告别粗放发展阶段，整体市场分层愈发清晰。传统老旧燃油车赛道竞争激烈，经营难度持续上升，而新能源、合规准新小排量车型仍具备不错的发展空间。从业者结合政策要求与区域需求选品，搭建稳定合作渠道，就能在市场变化中找到合适的发展路径。

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