代表车型 丰田AE-86

　　提起4A-GEU和AE86相信很多朋友都会知道。影片里逢弯既漂的飙车镜头，着实让AE86红了一把。但电影终归有修饰的成份。当时的4A-GEU性能并不突出，与普通家用车毫无差别，直到1989年，在丰田御用赛车部门TRD的帮助下，所出品的赛车版引擎才成为真正意义上的高性能产品！最大马力240匹，转速红区逼近9000转每分钟。

　　在发动机编号上丰田会使用字母‘G’最为编号的后缀，而最早能称得上高性能的就是日后著名的4A-GEU，以现在的技术标准看这台发动机并没有什么特别的高技术设计，但是这台排气量仅1.6公升的直列四气缸顶置双凸轮轴（DOHC）自然吸气发动机却能在每分钟6600转时输出130马力(约96千瓦)的动力，最高转速可达7600转/分，最大扭力输出在每分钟5200转时为15.2公斤/米，压缩比仅为9.4:1。这在当时电子燃油喷射技术刚开始普及的年代绝对算得上高性能，同时代同级别机型当时很少转速能达到7000转/分以上，动力输出都在110马力以下。

　　4A-GEU也创立了1.6公升四气缸高性能发动机，缸径86mm、活塞冲程77mm的‘黄金设计’，不仅后两代20气门4A-GE延续这个设计，后来绝大部分类似性能的发动机也一直采用这种设计。为了提高低转速时发动机的扭力输出从而提高燃油经济性，4A-