翻查过去日本K-CAR的销售数字，原来WAGONR在日本曾经是连续7年排在车型销量排行榜上的冠军；北斗星基础实际上还是从奥托车型上演变而来的，但是已经和奥拓有很大的区别了。

而北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路，北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的则是“6”字头编号，这意味着将按微型客车对待。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇，在北京是走不了二、三环主路，上不去长安街的。在大城市中小型MPV车型步履艰难，但是金子总要发光的。2002年10月，北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告》，从而进入轿车行列。而经过技术改造（加装OBD系统）后的新北斗星1.4顺利通过国III标准，获得在北京全面销售的双“通行证”。排放达标的北斗星1.4仍保持原来的售价。

北斗星

从外观来看，北斗星显得有些憨态可掬，但敦厚的同时还有个性，粗直的线条看起来非常硬朗，尤其是硕大的前灯，看上去威武异常。北斗星看起来尽管显得不够时尚，但车身比较平直，适合进行改装和个性化装饰。大街小巷跑着的许多北斗星不少都加装了顶架、车灯和个性化的车贴。

 

北斗星同样采用了四轮四角的设计，不仅可以为车内尽可能多的预留出足够空间，还可以使行驶时更加稳定。仔细观察北斗星时，你可以发现外观的漆面质量和板金的工艺都还不错，并没有很低档的感觉。六辐条的铝合金轮圈造型简洁，只是13英寸的大小有些偏小。而车尾部扰流板的设计不仅可以起到拉长尾部的视觉效果，并且更多了分动感。

 

车内的仪表台还明显保留着上世纪90年代的设计风格。深色的内饰，塑料件的工艺在现在来看已经算不上精细，但是显得非常工整。毕竟作为5万元级别的小车来说还是不错的。空调面板还是传统的拨杆式设计；也难怪，日本铃木是将90年代的生产线移植过来，并不包含以后的技术升级和换代，所以改进工作只能靠国内自行完成。不过现在看来车内各个按钮的操作感并不松散。

昌河铃木北斗星除了突出实用性以外，北斗星的车身很适于装饰和改装，也深受年轻人的喜爱。昌河北斗星的优势是空间较大，实用性强，动力性不错，这种多用途车型非常适合家用。即使需要装载大件物体时也没有问题。

昌河铃木北斗星在国内的发展虽然经过一段坎坷的道路，但是到现在大家已经广泛接受了这种多功能小排量的车型，并且这种车型的发展也是一种用车的趋势。与长安铃木相比昌河铃木在车型引进上还是被落在了后面，我们更希望看到的是更同步车型的推出；凭借铃木在小型车领域的地位会有更好的表现。

（摘自优卡二手车）