2025年的12月，为抢搭政策末班车，不少从事二手车出口业务的人士经历了一场不同寻常的年终冲刺。面对即将到来的新春佳节，其心情可谓是五味杂陈，或踌躇满志，或心灰意冷，亦或收拾好心情重新起航再觅新机。

去年11月，商务部、工信部、公安部和海关总署联合印发的《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》（以下简称《通知》）于2026年1月1日正式实施，旨在严控新车以二手车名义出口，促进二手车出口行业健康发展。

历经近7年的发展，二手车出口呈现“跃升式”增长态势，已覆盖东南亚、中东、拉美、欧洲的160余个国家和地区，更有行业预测2025年出口量将突破60万辆。

不过，《通知》的落地结束了二手车出口领域的野蛮生长，给乱象丛生的行业一次正本清源之机。在这场洗牌中，投机型从业者被迫出局，而深耕行业的从业者则亟需重新调整业务方向或经营策略，使自己尽快适应二手车出口品质升级阶段的新需求。

中国汽车流通协会副会长罗磊表示，当前，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，而超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系、高性价比的车型则提供了坚实的基础。与此同时，中国二手车出口也亟需构建政府引导、企业主体、协会赋能的协同发展格局，以标准化、国际化服务体系破解海外市场壁垒，形成更具竞争力的全球二手车流通网络。

按照《通知》规定，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。

进入2026年，二手车出口从规模增长迈入价值增长阶段，从业者何去何从？在春节长假即将到来之际，记者采访到4位二手车出口领域人士，畅谈自己在新政之下的思考、新一年的计划以及对于二手车出口行业的期许。本文为其四。

◆成都华月集团总经理高洪雨

紧抓二手车出口物流爆发机遇，2026年业绩目标要提升两成

华月运车是成都华月物流有限公司旗下的全国性汽车托运服务平台，成立于2012年，总部位于成都，覆盖全国31省的570余座城市，联盟运力伙伴超4200家，可以提供轿车、私家车等托运服务，服务对象涵盖个人车主、汽车经销商及电商平台等多类客户群体。

看到中国新车和二手车出口所具备的强劲增长潜力，华月运车在2023年新增出口车托运业务，开通新疆至俄罗斯及中亚各国的跨境运输线路。去年，这项业务呈现出爆发之势。

作为集团总经理、战略规划与整体运营负责人，高洪雨的主要工作内容包括设计开发国内外一体化运输方案，打通运输节点，提供高效率运输。据他介绍，目前服务的二手车出口客户群体主要选择陆路与海运：陆路主要面向中亚地区、高加索区域及俄罗斯市场；海运则主要覆盖阿联酋（迪拜）及阿尔及利亚等国家与地区。在客户构成方面，主要包括长期从事对外贸易的企业，同时也有海外客户主动来接洽，委托其提供定制化的跨境运输解决方案。

自去年11月起，受相关利好政策推动，高洪雨所在公司的业务迎来爆发式增长，仅在最后两个月期间，便完成近4000辆车的跨境运输任务。为感谢管理团队在过去一年的辛勤付出，公司在春节前组织团队前往云南开展团建活动，以增进团队凝聚力并缓解工作压力。

展望未来，高洪雨期望公司在保持业务稳健发展的基础上，进一步拓展新兴市场区域，提升跨区域运营效率。他将今年公司业绩目标锁定在相较去年同期增长20％左右，并希望为客户提供超越传统运输的创新服务，不仅满足客户安全到达指定地点的需求，更着眼于将其业务拓展至全球范围。春节长假结束后，他就将再次启程，奔赴今年计划重点开拓的国家。

来源：中国汽车报

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