回顾2025年，中国汽车出口交出了一份亮眼的成绩单，全年出口量稳居全球第一，标志着中国汽车产业已正式迈入全球竞争的核心赛道。迈入2026年，行业普遍预期，中国汽车出口的增长势头仍将持续，但增长节奏会更加稳健，核心方向从“追求数量”转向“量稳质升”，实现高质量出海。

从具体预测数据来看，多家权威机构给出了较为一致的判断：2026年中国汽车出口量将维持在680万至800万辆之间，同比增速保持在10%至20%。这一增速虽较前两年的高速增长有所放缓，但在全球汽车市场复苏乏力的大背景下，仍是极具竞争力的表现，而新能源汽车将继续扛起出口增长的“大旗”。

通俗来讲，如今中国汽车出海早已告别了过去“单纯卖车”的低端模式，新能源汽车尤其是插电混动车型，已然成为海外市场的“香饽饽”。中国车企凭借成熟的电池技术、亲民的性价比，以及贴合全球环保趋势的产品定位，在海外收获了大量消费者的认可。比如在欧洲市场，中国新能源汽车的市场份额稳步提升，在东南亚、拉美等新兴市场，更是凭借适配当地路况的车型设计，快速抢占市场份额。

在市场布局上，中国汽车出口也变得更加全面均衡。一方面，墨西哥、巴西、印度尼西亚等新兴市场持续放量，这些地区汽车保有量较低、市场潜力巨大，成为中国车企出口增长的重要支撑；另一方面，中国车企也在积极突破英国、比利时、德国等发达市场，通过打造高端品牌、建立本地化销售网络，打破欧美传统车企的垄断格局。

当然，亮眼的预测背后，中国汽车出口也面临着不少挑战。最突出的就是贸易壁垒的制约，欧盟、墨西哥等国家和地区近期纷纷提高了汽车进口关税和环保标准，不仅增加了中国汽车的出口成本，也对产品的技术要求提出了更高门槛。此外，本地化布局不足也是一大短板，部分车企仍以“出口整车”为主，海外建厂、零部件本地化生产的进度较慢，难以快速适配当地的政策要求和消费需求，同时售后服务网络不完善，也影响了消费者的购买体验。

不过总体来看，2026年中国汽车出口的整体态势依然向好。面对各类挑战，越来越多的中国车企已经开始主动应对，加快海外建厂步伐、优化产品结构、完善售后体系，逐步实现“本地化研发、本地化生产、本地化销售”。未来一年，中国汽车将继续从“出口大国”向“汽车强国”稳步迈进，在全球汽车产业的舞台上，占据越来越重要的地位。

来源：新能源出海前沿

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理删除。