俄罗斯工业和贸易部正在研究加强进口汽车一致性检查。根据正在制定的政府决议草案，部分海外生产、通过平行进口渠道进入俄罗斯的车辆，在办理电子车辆护照（电子PTS）之前，可能增加实车技术核验环节...

据俄罗斯媒体《Tatar-inform》报道，俄罗斯工业和贸易部（Minpromtorg）正在研究加强进口汽车一致性检查。根据正在制定的政府决议草案，部分海外生产、通过平行进口渠道进入俄罗斯的车辆，在办理电子车辆护照（电子PTS）之前，可能增加实车技术核验环节。

多位俄汽车行业专家认为，新规短期内不太可能造成进口车价格明显上涨，但对于依赖欧亚经济联盟（EAEU）转口、使用既有车型认证文件进入俄罗斯的汽车贸易商来说，未来“车型看起来一样、认证文件也能用”可能已经不够，车辆实物必须与此前获批的认证样车真正对得上。

俄罗斯要查“金样车”，VIN只是第一关

俄工贸部提出此次调整的背景，与部分国际汽车品牌退出俄罗斯后的认证管理有关。官方指出，在品牌代表机构减少后，监管部门更难确认通过平行进口进入俄罗斯的实际车辆，是否与过去已经完成认证的车型完全一致。

特别是部分车辆虽然继续使用旧有认证文件，并通过EAEU成员国进入俄罗斯，但同一车型可能因生产年份、销售地区和配置不同，在实际结构上存在差异。

按照草案，检查人员将在电子PTS签发之前，对车辆与此前认证的“金样车”（即用于车型认证的标准样车）进行一致性核查，主要涉及VIN车辆识别码、制造商铭牌、车灯、玻璃、后视镜、安全带和轮胎等。

必要时检查还会深入到发动机控制单元、制动系统及其他关键零部件。俄工贸部表示，在实际监管中已经发现部分车辆与此前认证车型不一致，大批量进口中也出现过车辆结构与认证标准样车存在差别的问题。因此，此举的核心理由仍是车辆安全和认证一致性。

中国市场上很多国际品牌车型拥有中国专属配置，例如长轴距版本、不同功率标定、灯光系统和轮胎规格等，即便车名相同，也不能想当然地套用俄罗斯已有车型认证。

专家预计车价最多上涨1%-3%，但“不合规车型”风险更大

汽车专家彼得·巴卡诺夫（Petr Bakanov）接受采访时表示，增加检查本身短期内不会明显影响汽车价格，真正的成本变化，要看监管部门发现问题之后采取什么处理措施。

他的判断是，即使按照偏悲观情形计算，由此产生的价格上涨幅度大致也在1%—3%。因此，俄罗斯进口车市场暂时没必要因为这一草案出现普遍性抢购。

俄罗斯政府道路交通安全委员会成员、汽车专家德米特里·波波夫（Dmitry Popov）则表示，新检查主要针对绕开官方供货体系进入俄罗斯的平行进口车辆，而不是所有正规渠道汽车。

他同时指出，即使部分国际品牌已经退出俄罗斯，一些企业仍会维护原有认证，以便未来存在重新进入市场的可能。目前完全没有相应认证文件的车型规模并不算特别大，因此新政预计不会引发全市场价格大幅上涨。

但对具体一辆车而言，问题可能比“涨价几个点”严重得多。如果车辆实物无法匹配认证文件，可能影响电子PTS和后续注册。毕竟按照俄罗斯现行规定，没有车辆结构安全证书（СБКТС，SBKTS）的车辆不能合法上路。

平行进口正在从“税费筛选”转向“税费+技术一致性”双重筛选

此次拟加强认证检查，还要与俄罗斯此前的回收费调整放在一起看。

自2025年12月1日起，俄罗斯进口乘用车的回收费计算方式不仅考虑发动机排量，还开始考虑发动机功率。个人自用进口仍有优惠，但仅适用于160马力及以下车辆：新车优惠回收费为3400卢布，车龄超过3年的车辆为5200卢布。

这一规则已经明显改变俄罗斯进口车结构，大量贸易商开始转向160马力以下车型。如今，如果实车一致性检查进一步加强，俄罗斯进口选品又会多出一道筛选条件：不仅动力参数要符合成本要求，车辆的安全配置、灯具、控制系统乃至轮胎规格，也需要和认证文件相匹配。

写在最后 

这项新规真正需要关注的并不是专家预测的“涨价1%-3%”，而是俄罗斯开始更严格地核对“证”和“车”是不是同一个版本。中国市场车型多、配置复杂，同一个大众、奥迪、宝马甚至中国品牌车型，都可能存在中国版、欧版和俄版差异。今后做俄罗斯平行进口，选车之前最好先核实对应OTTS/SBKTS等认证覆盖范围，再检查VIN、功率、灯具和关键配置，尤其不要把“同车型名称”直接等同于“同认证车型”。俄罗斯进口生意正在越来越规范，认证匹配能力很可能比单纯找到便宜车源更重要。

来源：广东好车

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