这轮增长的最大动力来自日本右舵车。今年前七个月，俄罗斯自日本进口右舵二手车15.19万辆，同比增长29%...

据俄罗斯汽车数据机构Autostat负责人谢尔盖·策利科夫（Sergey Tselikov）最新发布的数据，2026年1至7月，俄罗斯累计进口车龄超过3年的二手乘用车25.57万辆，同比增长12%。仅7月份，俄罗斯就进口二手车5.05万辆，比去年同期增长7%。尽管俄罗斯近年来不断提高汽车回收费（утилизационный сбор），二手车进口仍保持增长，但市场结构已经发生明显变化。

策利科夫表示，这轮增长的最大动力来自日本右舵车。今年前七个月，俄罗斯自日本进口右舵二手车15.19万辆，同比增长29%。其中，丰田（Toyota）仍是绝对主力，占全部右舵进口车的33.5%；本田（Honda）紧随其后，占比29.8%。右舵车型持续受到欢迎，也进一步巩固了日本作为俄罗斯二手车第一来源地的地位。

相比之下，左舵车进口则出现回落。数据显示，今年前七个月左舵二手车进口量为10.38万辆，同比下降6.3%。策利科夫认为，主要原因在于俄罗斯针对160马力以上车型提高了回收费标准，使韩国等来源地的大排量二手车，以及部分经第三国转运的车辆进口明显减少。

不过，中国来源的二手车仍保持增长。报道指出，目前中国市场拥有大量160马力以下的车型，这类车辆不受高额回收费影响，因此更符合俄罗斯当前的进口成本结构。左舵车品牌方面，大众（Volkswagen）以20.5%的份额排名第一，奥迪（Audi）占9.8%，起亚（Kia）、宝马（BMW）和现代（Hyundai）分别占8.7%、7.6%和7.6%。

 写在最后 

这组数据再次验证了俄罗斯市场的一个新趋势：税费政策正在重塑进口车型结构。大排量、高功率车型竞争力下降，而排量适中、动力不超过160马力的车型更容易进入市场，也更符合俄罗斯消费者当前的需求。与此同时，中国车源不仅限于中国品牌，还包括大量在中国市场流通的国际品牌车型，这为出口企业提供了更丰富的产品选择。

来源：广东好车

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