2026年6月中国二手车出口前十的国家（月度榜单，是海关和行业口岸综合口径的）

前十排名（6月单月，由高到低）

俄罗斯（月度第一，长期核心大盘）

尼日利亚（非洲爆发第一，5月非洲零关税后6月冲量暴涨）

吉尔吉斯斯坦（中亚第一，陆路口岸稳定走量）

越南（东南亚最大二手车市场）

阿联酋（中东中转枢纽，高端二手准新车集散地）

哈萨克斯坦（欧亚联盟配套市场）

老挝（中老铁路红利，经济型电车、轿车走俏）

加纳（非洲增速冠军，政策宽松）

柬埔寨（低价代步燃油车、微型电车为主）

沙特阿拉伯（中东家用SUV、硬派越野需求稳定）

第一名：俄罗斯凭什么长期稳居二手车出口榜首

1. 市场空白+刚性刚需

欧美日韩车企全面撤离本土新车市场，新车价格大幅上涨；俄罗斯民用、出租、货运车队极度依赖高性价比二手左舵车，当地二手车年需求超40万台。

2. 物流通道得天独厚

中欧班列、绥芬河满洲里陆路口岸直达，海运并行；陆运10–18天交付，清关成熟、本币结算，回款周期短，贸易商优先布局。

3. 产品高度适配当地法规与气候

强制是左舵的，排放是欧五的，车龄不超过5年，中国3到5年的小排量燃油SUV、家用轿车、混动车型适合极寒低温，标配加热配置，比日系二手的便宜30%以上。

4. 欧亚联盟政策互通

吉尔吉斯、哈萨克斯坦车辆可免重复认证转口俄境内，但俄罗斯本土直接进口体量更大；国内库存充足、车源选择多，皮卡、越野、家用车全覆盖。

5. 渠道成熟、售后配套完善

边境口岸有好多预先设置的仓库，而且有本地合作的维修店铺，配件跨境运输挺方便的，能够解决海外二手车售后的欠缺，复购订单一直保持稳定。

第二名：尼日利亚6月爆单核心原因

对华53个非洲国家零关税落地，进口成本大幅下降，挤压日系二手车份额；

非洲人口第一大国，95%出行依赖二手车，基建、商贸大量采购二手皮卡；

只允许左舵车进口，国内现有的左舵车完全能匹配上，价格比日韩二手的有优势还大，

其余核心市场简要特点

吉尔吉斯斯坦：中亚“平价二手车蓄水池”，主打3–5万经济型燃油轿车，转口周边小国；

越南：严格限制5年内左舵车，二手新能源溢价高，微型电车走量；

阿联酋：中东转口中心，准新豪华SUV、硬派越野为主，客单价最高，辐射海湾各国。

整体市场底层逻辑（中国二手车出海通用优势）

国内车子货源挺充足的，车龄大多集中在3到5年，价格比日系、欧美的二手的明显要低

完整左舵车库存，适配俄罗斯、中亚、西非、东南亚多数国家；

新能源二手差异化优势，海外电车新车售价高，二手比亚迪、五菱电车竞争力极强；

一带一路的陆运加上远洋海运双物流体系，覆盖全球好几个区域，交付还挺稳定的

来源：数字化汽车出口熊雨

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