根据路透社近日消息，欧盟将再次对中国汽车进行加征关税，不同于上次，这次是针对中国插混式新能源汽车进行加征关税。

之前欧盟对中国纯电车加税后，不少车企把插混当成了突破口。但现在这个插混动力的窗口也快关上了。欧盟这是一条道要走到黑，拿捏完纯电，拿捏插混，反正就是要搞你的新能源汽车，一点一点来。

根据媒体消息 ，欧盟正在准备对中国插混车型征收关税，相关文件已经完成，只等成员国批准。看来这个时间马上要到来了，中国卖插混车型的品牌要尽快着手准备了。

加征完纯电，加征插混，这两个类型都落地后，其实还有其他车型可以继续加征关税，但是其他车型销量占比较小，估计继续加征关税的可能性不大。比如增程，增程主要是新势力在造，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等大型车企目前还不是主要销量担当，欧盟收拾一个新势力没多大意义，他主要与大型车企互动，为的是让你在欧洲投资建厂，拉动就业，转移技术和资金。

这么看来，只有已经在欧洲建厂、实现本地化生产的车企，受到的影响相对较小。目前在欧洲建厂的中国车企，主要有比亚迪，奇瑞，一汽，上汽，吉利，小鹏等。而出海到欧洲插混车型的主要是比亚迪，但比亚迪在欧洲已经有了工厂，在匈牙利。匈牙利工厂将在二季度下线车辆，30万台的产能，可以辐射整个欧洲的消费市场。这个工厂不仅生产，还研发，它的意义就是规避欧盟政策性影响。

欧盟对中国插混进行加税，这次依然起不到多大作用，因为本地化布局已经比较成熟了，比亚迪匈牙利工厂最终的目标是本地化率达到60%，就像第一波加征纯电汽车一样，最终的结局是，欧洲市场销量不降反增，是不是加征了个寂寞。

来源：带路高参之汽车出口篇

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