1.获客死：线上跟风做短视频，客户劣质，低价内卷

社媒照搬同行拍视频，只吸引小散海外中间商，只拼最低价。大单拿不到，小单利润微薄。同行恶意压价，客户到处比价。靠中介倒卖客户，佣金被抽走大半。客户一次性成交，无复购，长期没稳定客源，不停烧推广费，持续亏损。

2.合规资质死：挂靠皮包公司，单证违规被扣车

找低价挂靠中介，车辆过户、商检、单证不合规。海关查验扣车，滞港费、罚款叠加。抵押车、改装车直接无法出口。中介挪用货款，钱车两空。

3.目的国政策死：盲目囤车，准入政策突变库存积压

跟风采购热门车型，忽略车龄、排放、认证。进口国突然加关税、限制老车。车子发出去无法清关，退运成本极高，只能就地贱卖。

4.结算坏账死：定金太低，目的港拒收、压价拖欠尾款

仅凭口头信任，低定金发车。货到港口买家砍价、弃货。滞港费逐日上涨，退运亏损巨大。散户缺少信用证风控，海外催收困难，大批尾款收不回。汇率波动吃掉账面利润。

5.资金物流内卷死：垫资周期长，海运杂费多，现金流断裂

收车、整备、堆场、海运、清关垫资2到4个月，舱位甩柜、中转费、堆存费、查验费这些隐性成本比较高，大批从业者涌进来南沙内卷，单车利润特别低，库存卖不出去，资金利息一直消耗，接下来资金链断了就离场了。

简要地进行总结:

1.合规：选正规出口企业，不碰问题车，合同权责清晰。

2.市场：深耕1-2个国家，按当地标准收车，不盲目囤货。

3.客源：主攻海外B端批发商，少做零散散户。

4.回款：定金至少三成以上，上船结清尾款，大单走信用证。

5.物流：核算全部杂费，锁定船期，规避甩柜破损损失。

6.资金：垫资周期长，小单试水，别重仓压库存。

忠告：切勿跟风进场，先跑通整套流程再扩大规模。

来源：数字化汽车出口熊雨

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