近期俄罗斯围绕“阿联酋低价进口车”的诈骗明显增多，不法分子打着“迪拜渠道”“内部车源”“低于市场价五倍”等旗号吸引买家...

据俄罗斯网络安全与汽车行业媒体SecPost报道，近期俄罗斯Telegram频道和即时通讯软件中，围绕“阿联酋低价进口车”的诈骗明显增多。不法分子打着“迪拜渠道”“内部车源”“低于市场价五倍”等旗号吸引买家，目标直指当前持续升温的俄罗斯平行进口汽车市场。

第一，骗子盯上了“阿联酋平行进口”热潮

Jet CSIRT（“Jet信息系统”旗下网络威胁监测机构）分析师帕维尔·阿巴库莫夫（Pavel Abakumov）表示，骗局通常从“封闭Telegram群”开始。这类群组无法通过搜索找到，只能通过邀请链接进入，从而制造“内部资源”“限量车源”的假象。

整个流程设计得很像正规汽车贸易：

买家在群里留言“预订”；

“客服”把客户转给所谓“专业经理”；

对方会要求提供个人信息，并不断以“排队”“车源紧张”等理由拖延时间；

随后还会给出一个所谓“本地办公室地址”，增加可信度。

最后一步，就是要求支付“订金”。

为了锁定一辆“价格只有市场五分之一”的车，买家被要求先支付约5万卢布预付款，但整个过程不会签正式购车合同。SecPost指出，资金一到账，骗子往往立刻失联。

俄罗斯业内人士解释，这类骗局之所以大量出现，是因为阿联酋已经成为俄罗斯平行进口的重要中转地。数据显示：2024年俄罗斯从阿联酋进口汽车约3200辆；到2025年，这一数字增长到约10500辆。

业内估算，40%—60%的西方品牌平行进口都曾经过阿联酋渠道。灰色物流链条长、监管弱、信息不透明，自然给诈骗留下了空间。

第二，假物流、AI图片、假海运网站一起上阵

报道提到，现在的汽车骗局已经不只是“收了钱跑路”这么简单。

部分骗子会伪造“海运和物流追踪系统”：

租用真实运输车照片；

仿冒国际物流公司网站；

提供假的海运追踪编号；

制作船舶、卡车“实时移动动画”。

买家看到“车辆正在运输途中”，就会继续支付保险费、港口费、仓储费等追加款项，但实际上根本不存在这辆车。

更值得注意的是，AI技术已经开始被用于伪造车辆资料。F6数字风险防护部门分析师叶夫根尼·叶戈罗夫（Evgeny Egorov）指出，一些骗子使用AI生成车辆照片、海关单据甚至港口现场图片，再配合刷粉Telegram频道，制造“真实车源”假象。

对于俄罗斯买家来说，由于很多交易涉及海外公司、跨境付款和多个月等待周期，很难真正核验海外主体、VIN码和物流链条，这也让诈骗成功率大幅提高。

第三，即使车真到了，也可能存在“网络安全后门”

报道最后提到一个更值得汽车行业关注的新问题：即便平行进口车辆真实存在，仍可能带来网络安全风险。

俄罗斯“交通安全技术”公司（TBT）指出，一些通过灰色渠道进口的智能汽车，尤其是中国新能源车型，可能仍绑定着原始账户、临时手机号或第三方控制权限。

如果卖家保留了车辆主账号权限，就可能：

远程锁车门；

禁止启动车辆；

获取车辆定位；

通过App控制车辆。

TBT披露，此前俄罗斯已经出现Li Auto（理想汽车）灰色进口车主账号被控制的案例。一家经销商在一个月内帮助恢复了47个被“劫持”的账户，有车主甚至被勒索25万卢布“解锁费”。

此外，OBD-II接口、蓝牙和Wi-Fi模块，也可能被植入未授权追踪设备或修改过的软件。也就是说，即使车辆已经合法上牌，依然可能隐藏较高的信息安全风险。

写在最后

俄罗斯平行进口市场现在最大的问题，已经不只是“车从哪里来”，而是“整个链条是否可信”。对中国二手车出口从业者来说，这篇报道其实是一种提醒：未来做俄罗斯业务，客户越来越在意的不只是价格，还有账号归属、车机权限、物流透明度和车辆数字安全。低价可以吸引客户，但真正能长期做下去的，一定是流程透明、资料完整、账号可交接、售后可追溯的正规链条。尤其是新能源和智能车时代，“卖车”已经不只是交钥匙，更是交付一整套数字权限和数据安全。

来源：广东好车

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