凌晨四点，新疆霍尔果斯公路口岸依旧灯火通明。52岁的潘广德坐在一辆崭新的理想L9驾驶座上，轻轻扫码，闸杆抬起——几秒钟后，他已驾驶着国产新能源车驶出国门，前往哈萨克斯坦。

这看似寻常的一幕，背后是一个新兴职业的日常：汽车“摆渡人”。

所谓“摆渡人”，并非神话中的灵魂引渡者，而是现实中一群将中国新车亲手开出国门的普通人。他们中有农民、牧民、小店主，也有像潘广德这样从外地来此谋生的劳动者。他们接过企业交付的新车，完成出境手续，一路开往哈萨克斯坦指定停车场，交车后乘大巴返回，周而复始。

“现在出趟国，真就像出趟门。”潘广德笑着说。过去，车辆靠笼车运输，成本高、效率低；如今，“自驾出口”模式让通关时间从30多个小时压缩到5小时以内。只需提前申报、生成二维码，卡口一扫即过，全程“零等待”。

他凌晨出发，深夜抵达哈方停车场，验车、交接，再在扎尔肯特镇的小民宿住一晚。第二天清晨，和其他“摆渡人”一起排队买票，坐上回国的大巴。一趟下来，净利润三四百元，虽不丰厚，却踏实。

更让人动容的是这份工作的意义。潘广德记得，第一次把车交到哈萨克斯坦客户手中时，对方摸着车标说：“这是中国造的？真漂亮！”那一刻，他心头一热——自己开的不仅是一辆车，更是“中国制造”的名片。

如今，霍尔果斯已有近4000名“摆渡人”，其中不乏女性身影。高云，一位四十多岁的女司机，三年来数百次往返两国。她说：“每次经过国门，心里都暖暖的。”她护照上密密麻麻的验讫章，记录的不只是行程，更是一个普通人参与国家开放的足迹。

在哈方的中转停车场，一辆辆中国新能源车整装待发，将驶向阿拉木图、塔什干，甚至更远的欧洲。而在国门这边，像潘广德这样的“摆渡人”，正用方向盘丈量着“一带一路”的温度。

他们不是英雄，却在平凡中书写不凡；他们不懂宏大叙事，却用一次次出发，把中国车、中国技术、中国信心，稳稳地“摆渡”到世界。

出趟国，就像出趟门——这轻描淡写的一句话，背后是国门的开放、技术的进步，更是一个个普通人，在时代浪潮中握紧方向盘，驶向属于自己的远方。

来源：新能源出海前沿

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