为规范汽车出口秩序，守护中国汽车国际声誉，商务部等四部门联合出台管控政策，针对汽车出口设立“180天注册期+售后确认书”双门槛，明确规定：不满半年的车辆、无售后保障承诺的，一律不予发放出口许可证，彻底终结“新车当二手卖”的出口乱象。

第一个门槛是“180天注册期”。简单来说，就是申请出口的车辆，注册登记时间不满半年的，必须额外满足售后要求才能发证。此前，部分不良商家为规避监管、套取优惠，将刚注册的新车伪装成二手车出口，这类“零公里二手车”看似划算，实则暗藏隐患，还损害了中国汽车的海外形象。180天的期限要求，从源头遏制了这种违规套利行为。

第二个门槛是“售后确认书”。根据2026年1月1日起实施的新政，出口车辆需提交生产企业出具、加盖公章的《售后维修服务确认书》，明确出口国别、车辆信息及海外售后网点等内容。无论车辆注册多久，只要无法提供这份售后承诺，就不能获得出口许可。这一门槛既能保障海外车主的合法权益，也能倒逼企业重视海外售后建设，提升中国汽车的国际竞争力。

这两个门槛相辅相成、缺一不可。不满半年的车辆，本身就存在“新车伪装二手”的高风险，必须通过售后确认书进一步规范；没有售后承诺的车辆，即便注册时间达标，也会因缺乏保障损害海外消费者信任。因此，相关部门明确要求，只要不符合其中任何一个条件，一律不予发证。

此举的核心目的，就是整治汽车出口中的灰色地带，推动出口行业从低价竞争转向品质竞争。对海外消费者而言，能避免买到“伪二手车”，获得可靠的售后保障；对正规出口企业而言，能营造公平的竞争环境，助力中国汽车出海之路走得更稳更远。

希望广大汽车出口企业严格遵守这一规定，规范经营、诚信出口，共同维护中国汽车的国际形象，让中国汽车在全球市场赢得更多信任与认可。

来源：新能源出海前沿

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