俄罗斯市场在价格带与使用场景上分层明显，新车端中国品牌供给更稳定，二手端则长期依赖日本车源的口碑与存量体系...

据《日本经济新闻》（Nikkei）报道，丰田汽车将下调面向中东市场的整车供应计划，预计在3月和4月合计减少近4万辆产量。报道援引消息称，丰田已就调整后的生产安排通知零部件供应商，减产直接原因是围绕伊朗局势升级带来的物流担忧，尤其是霍尔木兹海峡这一关键海运通道的运输出现扰动。

日经指出，霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，是中东地区进出口的重要“咽喉”航道。航运环节一旦出现中断或延误，整车出口节奏会被迫重排。此次减产将主要影响中东市场的畅销产品，包括丰田兰德酷路泽（Land Cruiser）等SUV，同时也波及部分轿车以及商用厢式车（van）等车型。报道还提到，本次削减规模在丰田月度出口中占据不小比重，短期对区域供给的影响不容忽视。

【简评】对中国汽车出口从业者而言，丰田收缩中东供给可能带来两类连锁反应：一是以陆巡为代表的热门车型交付周期拉长、终端议价能力上升，区域市场短期更容易出现“缺车”和溢价；二是航运与战争险成本上行会同时影响所有品牌，中东并不会因为日系减产就自动变成“低风险增量市场”。如果中国品牌希望承接这部分潜在空缺，更现实的抓手是把交付确定性做出来——锁舱位、锁保险、锁港口作业窗口，同时在合同条款里明确不可抗力与运费/保费波动的分摊机制。供给缺口是机会，但在当前地缘环境下，“能按时到港”本身就会成为竞争力。

消息来源：https://m.economictimes.com/news/international/business/toyota-motor-to-cut-middle-east-output-by-nearly-40000-vehicles-nikkei-reports/amp_articleshow/129098624.cms

来源：广东好车

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