2025年多米尼加自中国进口的车辆同比增长29.44%，每进口1辆来自美国的新车，就有约5辆来自中国的新车进入多米尼加...

【圣多明各消息】多米尼加共和国汽车市场正在发生结构性变化。多米尼加中国研究中心（Cendoesch）最新分析指出，在经济增速放缓、利率高企且信贷更趋紧的背景下，当地消费者购车更谨慎，但中国汽车品牌的存在感反而持续上升，正在改写市场格局。

该研究援引多米尼加汽车工业联合组织（Guía-RD）数据称，2025年多米尼加全年汽车进口总量为131,253辆，较2024年减少约3,600辆，同比下滑2.72%。Cendoesch认为，这一回落与宏观环境走弱、融资成本上升直接相关，消费者决策更看重“能不能贷到款、月供扛不扛得住”。

但在整体收缩之下，中国车却逆势增长。报告称，2025年多米尼加自中国进口的车辆同比增长29.44%。更具象征意义的是，Cendoesch在“新车”细分里观察到一个明显变化：每进口1辆来自美国的新车，就有约5辆来自中国的新车进入多米尼加。报告用这一比例来形容市场偏好的转向——在“需要质保、希望经销商背书”的新车消费场景中，中国品牌正加速替代传统来源。

与此同时，美国仍牢牢把持着“二手车”进口的主导地位。研究指出，2025年多米尼加从美国进口二手车仍超过32,000辆。这意味着，多米尼加市场并非简单的“中系替代美系”，而是呈现出更清晰的分工：二手车依旧看美国，新车增量更多看亚洲、尤其是中国。

Cendoesch把这一趋势归因于“更谨慎的消费者”。报告称，在贷款更贵的周期里，购车人更强调价格、科技配置与使用成本的平衡，因此长安、比亚迪、吉利等品牌份额稳步提升。报告还提到，小米开始进入当地汽车市场并吸引中高端人群关注；以纯电车型Xiaomi SU7为例，其性能和续航卖点叠加相对有竞争力的定价，使其在传统品牌面前具备话题度，尤其是在多米尼加《103-13号电动出行法》相关激励政策加持的情况下。

报告同时回顾称，中国交通工具在多米尼加的渗透是“渐进式”的：早期主要集中在摩托车领域，如今已成为当地进口主力；随后扩展到轻卡与厢式车，服务中小企业运输需求；近几年增长重心进一步转向乘用车、SUV与电动车，并得到当地成熟汽车集团渠道支持，消费者对中国品牌“质量与可靠性”的印象也随之改善。

【简评】从中国汽车出口从业者角度看，多米尼加的信号很清晰：在信贷收紧的市场里，能够把“价格可负担+配置到位+经销商体系可靠”三件事同时做到的品牌，更容易吃到新车端的结构性红利。但也别忽视两点现实约束：一是美国二手车仍会长期压着入门级价格带；二是电动车机会与政策激励强相关，合规申报、售后与备件供应、以及与本地金融机构的合作，往往比单纯把车运到港口更关键。若趋势延续，Cendoesch预计在本十年结束前，多米尼加车队中亚洲车型占比还会继续抬升，电动化权重也将随之上行。

消息来源：https://elnacional.com.do/crecen-importaciones-chinas-de-vehiculos-en-rd/

来源：广东好车

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