【核心预警】2026年开年，乌兹别克斯坦汽车进口政策迎来“颠覆性调整”——小排量燃油车优惠关税取消、新能源扶持加码、环保认证强制落地，直接重构市场竞争格局。对于寻求出海新蓝海的中国中小汽车外贸商而言，这既是成本上涨的“压力测试”，更是抢占中亚核心市场的“黄金窗口期”。

作为中亚汽车消费潜力天花板，乌兹别克斯坦2025年新车总销量（含轻型商用车）达42.71万辆，同比增长6.1%；进口乘用车5.33万辆，占比12.5%，新能源汽车销量4.07万辆，同比增长35%。中吉乌铁路通车、中乌互免签证生效等利好加持下，这片热土正成为中国汽车外贸商的必争之地——2025年1-9月，乌国超90%进口乘用车来自中国。本文结合最新政策、权威数据与实操案例，拆解全链路机遇与风险，助你精准破局2026！

一、市场现状：政策驱动下的结构性变革

乌兹别克斯坦汽车市场正经历从“普惠型增长”到“结构性优化”的关键转型，核心特征凸显三大变化：

1. 整体规模稳步扩容：2025年该国乘用车产量达45.79万辆，同比增长6.7%；进口乘用车7.98万辆，同比增长7.1%，虽进口额微降8.1%，但配件及整车进口额同比激增34.4%，达17亿美元，反映出产业链配套需求缺口。本土生产汽车占新车销量比重85.5%，市场自主化趋势明显，但进口需求集中于新能源及中高端车型。

2. 新能源成绝对风口：2025年乌国新能源汽车销量4.07万辆，同比暴涨35%，其中塔什干市占比超70%，成为核心消费区；电动汽车进口量更是同比激增2.4倍，政策红利与消费升级双重驱动下，新能源赛道增长空间彻底打开。

3. 区域辐射优势凸显：作为独联体自贸区缔约国，乌国正打造中亚汽车贸易枢纽，本地进口车辆出口哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦可享关税优惠，为中国外贸商提供“一地布局、多国覆盖”的拓展路径。

二、政策环境：2026新政核心拆解（外贸商必看）

2026年1月1日起实施的三大新政，直接决定外贸商产品选型、定价与合规策略，需重点把控“红利项”与“风险点”：

利好政策：新能源与配套迎来爆发期

关税豁免延长：电动汽车充电站及组件、配套设施进口关税豁免期延长至2028年，充电桩企业迎政策红利。

金融政策倾斜：进口电动汽车贷款利率从22.5%-33%降至16%，直接刺激当地消费购买力。

物流通关提速：中欧（亚）班列常态化运行，霍尔果斯口岸实现7×24小时通关，整车出口查验环节压缩至4个，流转效率大幅提升。

风险红线：小排量燃油车与合规门槛升级

小排量优惠关税终止：1.0L以下新车关税从0%升至15%+0.4美元/cc，1.2L以下从5%升至15%+0.6美元/cc，以1万美元1.2L车型为例，成本增加约3044美元，利润空间几乎被压缩殆尽。

环保认证强制化：燃油车需达欧2（汽油）/欧4（柴油）标准并粘贴环保贴纸，未达标车辆面临城区限行、上牌延误；新能源汽车豁免该要求，合规成本更低。

税务合规强化：年营业额不足8万美元经营者征收1%营业税，需提前核算生态税，单证不全可能面临海关处罚。

三、竞争格局：中国品牌崛起，旧格局瓦解

长期由雪佛兰垄断的乌国市场，正被中国品牌快速打破，2025年格局变化尤为显著：

1. 传统巨头份额下滑：雪佛兰市场份额从2024年的87.9%降至2025年的83.2%，核心车型如Cobalt、Damas产量分别下滑2.3%、8.1%，Onix产量暴跌20.5%，市场空白持续扩大。

2. 中国品牌强势突围：比亚迪产量同比激增4倍多，2025年达2.02万辆；哈弗产量近乎增长2倍，从3315辆增至9344辆；奇瑞增长32%，长城坦克500实现本地化组装量产。比亚迪Song Plus DM-i、Yuan Up等车型跻身非本土品牌销量前列，起亚、哈弗等通过ADM Jizzakh工厂实现本地化生产，进一步扩大市场份额。

3. 竞争焦点转移：从“低价小排量燃油车”转向“新能源+中高端燃油车”，10-20万元人民币区间的新能源SUV、紧凑型轿车，以及适配基建需求的皮卡车、商用车成为竞争核心。

四、需求与偏好：精准匹配当地消费痛点

把握乌国消费者需求特征，是中小外贸商精准选品的关键：

1. 消费层级分化：中产阶级崛起带动新能源汽车需求，塔什干市作为核心市场占70%以上新能源销量；下沉市场仍需经济型车型，雪佛兰Cobalt、Damas等车型仍占据销量前列。优质二手车需求旺盛，新能源二手车增速显著，建议外贸商兼顾新车与合规二手车业务布局。

2. 产品偏好明确：SUV因适配当地路况更受青睐，增程式电动车适配充电设施现状，接受度高于纯电；燃油车优先选择大排量（1.2L以上）、高配置车型，以弥补关税上涨后的性价比劣势。

3. 服务需求缺口：当地后市场以小型门店为主，标准化售后缺失、配件配送周期长，成为核心痛点，“汽车+配件+售后”一体化模式极具竞争力。

五、关税一览：2026最新税率表（精准核算成本）

六、中国外贸商核心优势：把握差异化竞争力

相较于其他国家品牌，中国中小外贸商具备三大不可替代的优势：

1. 供应链优势：中国新能源汽车产业链完善，车型覆盖从经济型到中高端，价格区间适配乌国消费能力，且配件供应充足，可快速搭建“整车+配件”出口体系。

2. 政策协同优势：中乌互免签证、中欧班列物流扶持、乌鲁木齐综保区“入区即退税”等政策，大幅降低贸易成本与时间成本，中小外贸商可借力享受红利。

3. 本地化适配能力：中国品牌已积累成熟的本地化合作经验，中小外贸商可借鉴蔚来、理想的模式，绑定当地经销商快速落地，无需从零搭建渠道。

七、给中小外贸商的6条实操建议

面对新政洗牌，盲目入场必亏，精准布局方能突围，以下建议可直接落地：

1.产品结构快速优化：立即淘汰1.0-1.2L小排量燃油车，转向1.2L以上中高端燃油SUV、MPV，或聚焦10-20万元新能源车型，搭配充电桩出口，打造“一站式解决方案”。

2.绑定本土优质渠道：优先对接Control Auto、阿布萨黑汽车等当地龙头经销商，签订长期合作协议，借助其网络快速铺量，避免自建渠道的高成本风险。

3.合规前置规避风险：燃油车提前核查环保标准，委托第三方机构获取欧标认证；完善商业发票、原产地证书等单证，对接本地清关机构，避免通关延误。

4.深耕后市场服务：联合国内配件供应商在乌国设立备件仓，缩短配送周期；为当地维修门店提供技术培训，以标准化售后提升客户粘性，弥补价格劣势。

5.借力区域辐射效应：以乌国为中转，布局哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边市场，利用独联体自贸区关税优惠，扩大贸易体量。

6.建立政策预警机制：密切关注乌国单一窗口系统与中国贸促会资讯，及时跟进关税、环保政策调整，提前优化产品与定价策略。

结语：

乌兹别克斯坦汽车市场的新政洗牌，本质是淘汰落后产能、扶持绿色产业的结构性调整。对于中国中小汽车外贸商而言，这不是“离场信号”，而是“换道超车”的机遇——小排量燃油车的退出缺口，正是新能源与中高端车型的入场契机。把握政策红利、精准匹配需求、筑牢合规底线，中国中小外贸商完全可以在这片中亚热土上抢占一席之地。2026年，乌国汽车市场的黄金时代已至，选对赛道、找对方法，就能分食万亿蓝海！

来源：汽车出口价

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