新规下，符合条件的EREV整车进入哈萨克斯坦时不再缴纳关税，但仍需缴纳16%增值税（按车价计）、报废（回收）费、首次登记费...

据哈萨克斯坦媒体Lada.kz援引汽车网站kolesa.kz报道，自2026年1月22日起，哈萨克斯坦对“增程式电动车/串联式混动”（EREV）实施进口关税免征政策。新规下，符合条件的EREV整车进入哈萨克斯坦时不再缴纳关税，但仍需缴纳16%增值税（按车价计）、报废（回收）费、首次登记费，以及清关办理和实验室检测等相关费用。

报道指出，这一调整并非哈萨克斯坦单方面决定，而是源自欧亚经济委员会（EEC）理事会在2025年12月23日作出的决议，并于2026年1月22日正式生效。文件落地后，哈方得以按照“世贸组织（WTO）新规则”框架，对特定税则编码项下的车辆实行“零关税清关”。

值得中国出口企业关注的是，此次被纳入免税范围的车型以海关税则（TN VED）编码界定，涉及8703 80 000 3、8703 80 000 4、8703 80 000 5、8703 80 000 8等子目。kolesa.kz解释称，欧亚经济联盟在2025年9月已对《统一商品命名》进行过技术性更新，用新的子目替换了旧编码（如8703 80 000 2和8703 80 000 9），这也在制度层面为EREV“按电驱逻辑”进入零关税通道铺平了路。此前，类似优惠更多仅覆盖纯电车型，如今政策外延明确扩大到EREV。

在定义上，报道强调，EREV采用“电机驱动、发动机只发电”的工作方式：车辆行驶主要由电机完成，内燃机不直接驱动车轮，而是用于给电池充电。这一技术路线在中亚市场的现实意义在于，既能贴近电动车的驾驶体验，又能缓解充电网络覆盖不足带来的里程焦虑。

至于哪些品牌可能最先受益，报道提到，在新规则下，包括理想（Lixiang）、问界/赛力斯体系车型（Aito）、岚图（Voyah）、零跑（Leapmotor）、极氪（Zeekr）、**深蓝（Shenlan Deepal）**等具备EREV/串联式混动产品的品牌，理论上都具备通过该通道以更低税负进入哈萨克斯坦市场的空间，其他同类技术路线的制造商也在适用范围内。

简评：对中国汽车出口从业者来说，“免关税”当然是利好，但不要高估其对落地价的直接拉动——增值税、回收费和注册费仍是大头，再叠加检测与合规成本，最终价格下降幅度取决于车型申报、税基认定以及渠道费用控制。真正的机会在于：哈萨克斯坦把政策锚点从“纯电”扩展到EREV，等于公开承认这一路线更符合当地基础设施现状。

消息来源：https://www.lada.kz/kazakhstan-news/148530-kazakhstan-otmenil-tamozhennuiu-poshlinu-dlia-avto-erev.html

来源：广东好车

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