斯柯达品牌对国人来说并不陌生，在上世纪80年代，全国各地有不少斯柯达车型，从最开始的斯柯达Forman，中文名字福尔曼，到后来的90年代引进的弗雷西亚（6U5），再到后来的替代车型法比亚（6Y5），斯柯达的旅行版轿车在国内红极一时。尤其是在北方地区，斯柯达有较大的保有量，那时候斯柯达以皮实耐用著称。

　　时过境迁，1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从2006年年中开始，斯柯达连续三年向国内输入了三款产品：明锐、晶锐和昊锐。三款车型都是采用大众的车型平台打造，由于品牌因素，虽然三款车型均有不错的质量，但初期的销量并不理想，不过随着品牌认知度的提升，近些年来，斯柯达系列车型的销售成绩直线增长。

　　尤其是斯柯达晶锐与明锐，不仅销售成绩节节攀升，而且两款车型的保值率也是上升明显，但有些尴尬的是老大哥"昊锐"虽然同样采用大众平台打造，但由于种种复杂原因，导致昊锐的车型产量低，而这也直接影响了它的认知度与保值率。

　　斯柯达昊锐

　　在二手车市场上，斯柯达昊锐可以说是一部大众系列的“小众车”，它虽然产自著名的大众PQ46平台，做工扎实、动力组合选择多，但它的保值率要远低于竞争对手。我们以一辆2010年成色不错的斯柯达昊锐为例，二手车价格仅为13-14万元，而同年代的迈腾要达到16万元左右，但它们的品质并没有太大区别，而这样的价格仅仅相当于一辆全新宝来。

全新宝来

　　关于全新宝来我们并不需要介绍太多，一直是一汽-大众推向紧凑级市场的主打车型，面世多年后近期依然保持着月销2万台的销量，虽然全新的家族化设计并没有带来太多新意，但多年的口碑还是让其具有先天的竞争优势，但与相同价格的二手斯柯达昊锐相比，除了品牌因素，全新宝来的亮点其实并不多。

拿一辆中级车与一辆紧凑级车对比，看似非常不公平，不过在二手车市场里，由于车型价格落差很明显，这种不对等的比较很普遍。我们首先来看看他们的动力总成，我们以购车预算在13-14万之间，那么我们可以买到的全新宝来为1.4T舒适型。全新宝来共有1.6L、1.4T两款动力选择，其中1.4T发动机与老款宝来上的那款发动机相同，没有做出任何调整。

全新宝来1.4T发动机与老款车型相同

　　在相同价位下，我们可以购买到搭载1.8T与2.0T动力系统的斯柯达昊锐，两款发动机我们已经很熟悉了，在大众迈腾与帕萨特动力总成完全相同。由于A