近日，英菲尼迪高层表示，今年将在中国市场发布6款车型，首款搭载涡轮增压发动机的车型Q50将于今年下半年上市。这款车型的上市意味着该品牌即将在中国拉开涡轮增压技术的大幕。

　　不仅英菲尼迪，近两年日系在华车企均开始加速布局涡轮增压技术。

　　早在去年，本田高层在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从2015年开始，搭载涡轮增压发动机的车型将逐渐国产。一直奉行混合动力技术路线的丰田，也于近日宣布，搭载涡轮增压发动机的车型即将进入中国市场。

　　目前在汽车市场活跃度较高的韩系车企自然也不甘落后。今年初，北京现代高层曾向《每日经济新闻》记者透露，未来不仅2.0T发动机将搭载在更多的车型上，而且还将加速向中国引入小排量涡轮增压发动机车型。

　　随着日系、韩系车企加码涡轮增压发动机，目前德系车对这一技术的主导地位将被全面打破，未来我国将进入“全面T时代”。

　　“这一趋势的形成，和目前我国不少车企很可能将无法达到燃料消耗限值标准，以及我国目前环保压力不断增大的现实有着必然的联系。”业内人士认为。

　　日韩车企进入“T时代”/

　　虽然涡轮增压发动机已经有30多年的历史，但是进入中国是在上世纪末。奥迪A61.8T是进入中国最早的涡轮增压车型之一。随着这款车型的热销，大众集团开始将更多搭载这一动力的车型引入中国，并在上海大众和一汽大众实现国产。

　　根据记者统计，目前大众品牌的国产车型中，搭载的涡轮增压发动机共包括1.4T、1.8T和2.0T三个型号，并且这三款中1.4T机型已经搭载在目前一汽大众除捷达之外的所有大众品牌车型，以及上海大众桑塔纳和桑塔纳志俊之外的所有车型上；1.8T和2.0T机型则搭载在上海大众和一汽 上一篇：【行业新闻】玩转“私人定制” 百年林肯的坚持与创新 下一篇：【车市动态】豪车第二阵营格局混乱 "后来者"争抢先机