近日有消息称，“节能产品惠民工程”中针对节能汽车的3000元补贴政策将在6月取消，虽然工业和信息化部装备工业司相关负责人随即出面辟谣，但据悉，相关部门已着手协商调整汽车补贴新政的走向，预计节能汽车补贴的门槛将有所提高，而按照第三阶段油耗限值标准给予补贴，目前规定的百公里平均油耗将从6.9升有望调整为6.2升。

自去年6月第一批“节能产品惠民工程”推广目录发布至今，已有427款车型入选，几乎涵盖了所有主流汽车品牌的1.6升及以下车型，而购买此类车型的消费者即可获得3000元的节能补贴。无疑，这项政策在很大程度上提高了小排量车型的销量。但中国汽车工业协会秘书长董扬却向记者坦言：“现在的节能惠民补贴没有太大节能作用，只是惠民了。”而业内人士也表示，3000元补贴的作用并非在刺激汽车消费，而是鼓励节能减排，因此不能只看重它带动了多少汽车销量，而是应该看全行业的油耗指标下降了多少。

一旦提高补贴标准，将百公里的平均油耗从6.9升调整为6.2升，那些徘徊在规定油耗标准附近的车型就有可能得不到补贴，而这对无法在短期内推出先进技术降低油耗的自主品牌车企而言，将是一次严峻的考验。

奇瑞A3两厢1.6DVVT手动进取型

排量：1.6升   百公里平均油耗：6.5升   售价：7.58万元

在已经公布的6批“节能产品惠民工程”推广目录中，奇瑞汽车入选了前3批，涵盖奇瑞、瑞麒和开瑞三大品牌，共计29款车型，囊括了奇瑞汽车1.6升及以下的全系产品。

在国内自主品牌车型中，奇瑞A3无疑拥有较高的美誉度。奇瑞A3的内饰设计倾向于运动，灰色与米色的搭配令整体布局简洁大方。而奇瑞新款A3最大的改变就是为1.6升车型全面换装的1.6升DVVT发动机，该发动机配备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统，最大功率由原来的87千瓦升级到93千瓦，而最大扭矩则从147牛·米提高到160牛·米。除拥有在同级别车型中领先的发动机之外，奇瑞A3采用的5速手动变速箱及4速手自一体变速箱，也提升了车辆的功率，进一步降低了能耗。

据工业和信息化部提供的数据显示，奇瑞A3两厢1.6DVVT手动进取型的百公里平均油耗在6.5升左右。单从数字上看，虽然优于另几款自主品牌车型，但与6.2升的全新标准仍相差一段距离。

长城炫丽2010冠军版1.5CVT豪华型

排量：1.5升  百公里平均油耗：6.8升  售价：7.49万元

作为入选“节能产品惠民工程”推广目录的车型，长城炫丽全系车型均搭载了全铝VVT发动机，在连续可变气门正时系统的帮助下，百公里平均油耗为6.8升。

据悉，长城炫丽是率先使用拥有VVT技术发动机的自主品牌小车，该技术融汇了直接点火、E-gas电子气门等技术，兼顾了低转速高扭矩、高转速高功率的特点，实现了优质的动力输出。据悉，炫丽使用的全铝VVT发动机曾获得“全国十佳发动机”称号，在4200转时最大扭矩可达138牛·米，1.5升车型最大功率为78千瓦，体现了“小排量、大动力”的产品特点。

在安全方面，炫丽是同级别中唯一使用奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，它采用了博世8.0版ABS+EBD技术，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。

长城汽车方面表示，炫丽的诞生意味着长城将“绿色环保”作为设计首要方针，并立志摆脱自主品牌小车“低质低价”的产品形象，树立卓越品质与高效节油的新形象。而对于即将提高的节能补贴门槛，长城汽车副总经理商玉贵表示，长城目前正积极开发新的发动机技术，现有1.6升及以下排量车型平均油耗还有进一步降低的可能，同时，他呼吁有关部门严格审批，切实落实节能惠民补贴项目，而整车企业则应将精力更多放在技术提高环节。

海马福美来三代1.6升手动宜居版

排量：1.6升    百公里平均油耗：6.9升   售价：7.98万元

全新福美来三代车型一改前两代车型的中庸设计，而在动力方面，全新福美来三代搭载了海马自主研发生产的HA-VVT-1.6升发动机，该款发动机最大功率为88.2千瓦，最大扭矩为158牛·米，采用了先进的VVT可变气门正时技术，通过成熟的燃烧室和进气设计，降低了发动机的废气排放，增加了发动机的功率，从而提高了发动机的整体性能，降低了油耗，而与之配合的则是模拟6速CVT变速箱和5挡手动变速箱。

在操控方面，海马结合了在CTCC赛场所取得的底盘调校数据和经验，对全新福美来三代的底盘进行了重新调校。全新福美来三代采用了RCBS赛车级轿跑底盘（即运动-舒适平衡