“上海”牌汽车或将复活，担当起上汽集团新能源汽车等前瞻技术的推广品牌角色。但车型与荣威的重叠，反映出上汽集团对其品牌定位的犹豫。

　　诞生于1958年的上海牌轿车，是一个里程碑式产品。在上世纪70年代，曾有“北红旗南上海”的说法，一汽集团的红旗轿车和上汽集团的上海轿车并驾齐驱。相对于红旗轿车定位于“官车”，上海牌轿车则更适合走入寻常百姓家。

　　日前，在工信部发布的第255批生产企业及产品的新车目录公告中，最大的亮点当属“上海”牌轿车又重现目录 。依据工信部发布的申报信息，荣威牌和“上海”牌的产品目录中均出现了代号为CSA7241、CSA7301和CSA7201三款车的产品，这也意味着这两个品牌的三款车型是相同车型。

　　对于上汽集团用荣威品牌和上海牌分别申请三款同样的车型，全国乘用车联席会秘书长饶达表示不太理解。按照一般的汽车产业规律来看，不同的品牌不会推出同样的车型。

　　“不同的品牌推出同样的车型是有原因的。推出‘上海’牌是为了满足上海地区的公商务消费者的上海情结。”上汽集团高层告诉《第一财经日报》记者。

　　上述高层举例，比如上汽集团推出的燃料电池车荣威750，其车型的尾部品牌标示仍然为荣威品牌，如果该车型卖给上海的消费者，上汽集团会在该车型的车门处标示上“上海”以迎合本地消费者的上海车情结。如果燃料电池车荣威750卖到江浙等地区则不会在车门上标示“上海”。