小排量二手车的低排放量，又是目前日趋严峻的环境问题症结之所在。绿色出行，低碳环保，是近些年来中国一直倡导的出行理念。与此同时，业内专家也非常明确表示，小排量二手车并不代表就是低档汽车，也不代表低排量就没有强劲的动力，只要发动机的输出功率足够强大，小排量二手车一样可以获得较大的动力供给。

　　小排量二手车相对较大排量车来说，在价格上无疑占有强大优势。同时，这也是大众平民消费群体准备购买此类型汽车的重要参考因素之一。汽车的排量低了，动力性能自然也就随之降了下来。对于大部分预算有限，买车也只为代步或平时家用的人群来说，小排量二手车的价格优势是无法忽视的。

　　低排量意味着低油耗，低油耗就意味着开车成本的下降。在油价与欧美接轨收入与非洲接轨的时下中国，油耗成本无疑成了有车一族的一笔不小的开支。对于一般的汽车来说，每百公里的油耗在8L-10L之间左右，目前油价在8元左右。那么每行驶一千公里就要花掉640元到800元，十万公里就是64000元到80000元。对于一般的家庭用车来说，跑十万公里大概需要5年左右的时间。这个油耗还是一般小排量二手车的消耗，大排量车每百公里的油耗12L-15L也是极其常见的事情。

　　现在，买车容易养车难，已经成为很多有车一族要面对的不争事实。面对油价节节攀高的今天，低油耗无疑是所有有车族所期盼的。而这也正是小排量二手车在市场中强有力的优势之一。

　　与此同时，除了每辆汽车必备的油耗费用以外，汽车保养、保险以及停车费用等日常开销则是养车支出的另外一个费用巨头。在这方面，小排量二手车存在着保养费低、相对低廉的保险费用等特点。这对于广大车主的荷包来说无疑又是一大优势。

　　目前，国外的各个发达国家出于对环保需求的考虑，积极促进小排量二手车的发展，日前，法国政府对大排量汽车加以重税，同时补贴支持大众购买小排量汽车。在日本及欧洲等国市场，小排量汽车的消费约占汽车市场总量的65%左右。目前我国交通管理上的一些限制，更制约了小排量二手车的发展空间。建议政府相关部门重视小排量汽车的发展，特别是小排量二手车的发展，制订有助于小排量汽车发展的相关政策、法律法规，以可持续发展观，合理引导国民购车的消费理念，使小排量汽车和大排量汽车的协调发展，同时更要协调二手车与新车的协调发展。

（摘自第一车网）