苹果iphone5C要价4000多人民币，招来一片失望和指责声：说好的廉价呢？其实，这种定价就是苹果所谓的“廉价”，至少比5S廉价吧。

大家期待中的廉价版iphone，也就是两三千人民币，苹果公司这么一搞，无数屌丝的苹果梦又得接着做下去。这就是苹果，手机中的高帅富，即便是廉价版，也是冷眼瞧着那些屌丝们，让他们总须仰视才见。

因为，高价格也是苹果的核心竞争力之一，要的就是高价格带来的这种冷艳孤傲的感觉。好比青楼中的花魁，一度春宵总要十两银子，还得挑人，公子王孙才能上。要是随随便便哪个卖油郎都能包夜，跟土娼还有什么分别？所以，卖油郎辛辛苦苦、省吃俭用攒一年多的钱，就是为了那片刻的销魂：“人生一世、草生一秋，若得了这等美人搂抱了睡一夜，死也甘心”。

不能让屌丝卖肾、不能让劫匪起意的手机，就不是苹果；不能让老百姓神侃、不能让暴发户们抢购的车就不是豪车。

所谓豪华车，最重要的特征不是性能和装备，而是价钱贵得离谱。当然，豪华车比一般车还是要好一些，但价钱上的差距还不至于如此离谱。就拿豪华品牌中的小不点smart和屌丝车中的奥拓来说，个头儿差不多，性能差不多，价钱却要差三四倍。于是，smart就成了时尚代言人，小白领们的梦中之车，而奥拓，刚刚入职的人搞一台练练手，还随时准备换台更像样的车取而代之。再比如说，长城H6的尺寸比路虎神行者还大，价钱却只有它的四分之一。

Smart和路虎还只是豪华品牌中的小角色，要论起劳斯莱斯之类的超豪华轿车和布加迪之类的超级跑车，定价更是没边儿了。

苹果手机这两年有成为街机的苗头，小年轻们拿部Iphone上街，已经招不来多少艳羡的目光，那些安卓屌丝机们趁机上位，搞得苹果的光环渐渐暗淡下来。苹果再也拿不出让人惊艳的东西，只好靠高价位划清与其它手机的界限，这种情况下，iphone5C绝不会把价钱降到与安卓机们混为一谈的价位——即便是廉价版，也是高贵的廉价版，正如再小的豪华品牌汽车，也是高贵的小车。

豪华品牌汽车，正如奢侈品一般，买家消费的不仅仅是功能，而更多的是品牌和价位。某奢侈品牌的包包，用不了一年就开线，论结实还不如一个无纺布的购物袋，但一个包包的价钱，可以给一个小城市每个家庭发一个购物袋。豪华车的实用性和可靠性，也许还不如一台普通的家用车，但开出去的感觉却大不一样。

感觉不一样，这钱花得就值了。至于这感觉到底值多少钱，那当然是不好定价的，所谓金玉有价情无价，感觉，也属于“情”的一种，贵些又何妨呢？

而“贵”本身，又是带来良好感觉的有力保证。一个包包，如果只花了几百元，拎在手里难免没有底气；但同样一个包包，如果是花一万元买的，那上街的精气神马上就不一样了。车也是这样，如果一台车只是花了四五十万买来的，车主开出去的感觉也就一般般，而如果是花了100多元买到的，车主坐在车里难免顾盼自雄，睥睨群小。

其实，按现在媒体曝光的事实看，100多万的车，在国外也就卖个四五十万，多出来的钱，就是乱七八糟的冤枉钱了。多花了比实际价值多了几倍的价钱，看上去车主很吃亏，但没有一个车主不乐意掏钱的，不但乐意掏钱，为了早点搞到车，多掏个十万二十万的也没问题。

花到一百多万，就能享受一百多万的感觉，至于车子本身并不重要，感觉！懂吗？

实际上，豪华车买家们很少会认真研究豪车究竟应该值多少钱，而只关注它们的定价是多少。当然，豪华车的身价，跟古董瓷器身价一样，离不了忽悠，重点不在到底值多少钱，而是在于定出一个价钱后，是不是有人买。

对于中国这种新兴市场上的豪华车买家来说，对于豪华车价格数字的关注，会大于对车本身的关注。而这个数字，主要是拿来跟人显摆之用，所以是越大越好。我听说神木有一个老板，想买一台千把来万的劳斯莱斯，结果卖车的说此车太抢手，需要加价。结果，老板花了1200万买了台劳斯莱斯。老板为什么肯多花200万？因为这个钱在他看来花得也值，神木人都知道他花了1200万买了台劳斯莱斯——这是多大的一个风光！

敢于定高价，方能体现豪华车的身份。与普通家用轿车不同，豪华车从来不讲究性价比，而想从豪华车上找到性价比的人，也不是豪华车的目标人群。同等尺寸的车子，豪华车的价格随随便便就能比普通轿车翻番，有何性价比可言？尤其是那些从流水线上下来的车子，鬼才相信豪华车的制造成本会高出普通轿车一倍。

最有可比性的是同一平台出身的普通车和豪华车，大部分零部件通用，身价却相差悬殊——品质差别肯定没那么大，最大的差别是车标不同。

定了高价，还不能随便降价，更不能把价格降到跟普通车搭上边儿。价格战一打