1901年冬天，旅居上海的匈牙利人李恩时第一次将汽车带到了中国，那是从香港运来的两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车，此后到现在的一个多世纪里，汽车这个工业革命时代的宠儿经历了漫长的发展过程。上世纪80年代，汽车终于开始走入中国老百姓的生活，越来越多的家庭也实现了他们的“汽车梦”。

　　2010年我国汽车工业产销突破1800万辆，超过美国车市的最高纪录1700万辆，我国已成为世界第一汽车产销大国。 从无到有，从马车到汽车，从进口到自主，中国的老百姓买车、用车的心态也在悄然的发生着变化。

　　中国的汽车文化要比欧美、日本等地区来得更晚一些，早在欧洲人买车看技术的时候，中国人买车靠眼缘，靠感觉或者说依据更多的是自己的视觉。那个时候消费者对于汽车的要求基本就是“大，就是好。”体积宽敞的美国车在当时可是尝尽了甜头。当时视觉上的认同，亲友的意见，成为了中国人买车的决定性因素。

　　慢慢的老百姓对于车辆的参数、配置等更加关心，车辆的技术、安全、操控等也成了老百姓购车时的参考依据，看车时更多的是跟销售人员谈论长、宽、高、功率、扭矩等数据，觉得这个车某个数据特别好时就觉得“就是它了”。

　　再后来，老百姓除了会考虑车辆本身的性能外，更多的还是会考虑自己实际用车的情况，随着用车需求的多样化，如何挑选一款最适合自己的汽车则成了人们购买汽车时更多考虑的，例如外形时尚功能实用的微型车(QQ、奥拓)，空间宽敞适合家用的三厢车(捷达、宝来)，成熟稳重的商务车型)奔驰、奥迪)等。

　　随着国内汽车消费观念的日趋成熟，一辆车从购买一直开到报废的传统消费方式已经发生巨大变化，大部分消费者会在买车后3～5年，甚至更短的时间内来更换车辆，而这一过程的转变也让更多的人了解到购买汽车不仅是消费行为，也是一种投资，车辆保值率越高，卖车时的价格越高车辆贬值损失越小，也就意味着你的购车行为是一项成功的投资。

　　
汽车保值率

　　汽车保值率简单的来说就是指某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，汽车保值率受多个因素的影响，例如生产商实力、品牌形象、车型市场保有量、车辆性价比、配件价格、维修成本等，这些都是影响汽车保值率的重要因素。