日元走高，钢材涨价，对于刚刚试探性说出“今年11月丰田旗下工厂将恢复满负荷生产”的丰田汽车来说，无疑是又一次重大的打击。

　　事实上，在丰田汽车日前发布的2011年至2012年财务预测报告中明确提出，丰田集团2011财年汽车销量将达到724万辆，与上一财年的730万辆相比，基本持平。然而考虑到汽车行业跟其他的产业并无不同，如逆水行舟不进则退，去年全球年销量与丰田汽车仅3万台差距的通用汽车很有可能再度登鼎，重温破产保护前的“全球第一梦”。

　　天灾VS人祸

　　两周前，丰田汽车相关人士称，公司6月将恢复震前产能的90%；随后一周，丰田总裁丰田章男在考察韩国市场时进一步发表声明称，其个人认为至今年11月丰田旗下工厂都有望重新满负荷生产。

　　然而就在地震的“余波”逐渐荡清之际，两则来自全球财经的资讯又将丰田推到了更为危险的边缘。

　　日前，日本新日制铁称，由于钢材价格浮动，该公司计划将4-9月供应给丰田汽车公司的车用钢板价格每吨提高1万多日元。

　　本周一，日本工业协会会长志贺俊之又进一步发表公开称，日元当前的强势“令人难以接受”。其警告称，如果日元不断走强削弱日本企业在海外的竞争力，则可能损害国内汽车行业的就业。

　　原材料价格的上涨及人力成本的增长给正处于“灾后重建期”的丰田汽车带来更多的麻烦。

　　丰田预测销量下滑

　　纵观近期的形势，日前丰田汽车对外发布了2011年4月至2012年3月丰田集团联合财务预测报告(日本的财政年度为前一年4月到次年3月底)。

　　丰田预测，2011财年(即2011年4月至2012年3月)营业利润将达到3000亿日元(约243亿元)，比去年同期减少1682亿日元(约136亿元)，同比减少35.9%。但是在销量方面，丰田预测，丰田集团2011财年汽车销量将达到724万辆，同比减少比例控制在0.9%左右，基本与去年持平。

　　这次财务预测报告的范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司。具体来讲，虽然上半财年受地震灾害影响，营业利润为-1200亿日元(约-97亿元)，但是，经过公司及包括供应商在内的合作伙伴的共同努力，目前，丰田已逐渐恢复至正常生产水平，并计划下半财年将通过促进销售等措施全力挽回地震对销量带来的影响，以此实现下半财年营业利润达到4200亿日元(约340亿元)。

　　谁来问鼎？

　　在声明中，丰田专门提到“关于2011年公历年(即2011年1月至12月)丰田在中国的销量，丰田将继续与合作伙伴一道努力实现当初设定的目标。”

　　然而，对比丰田及其竞争对手通用、大众在全球的市场会发现，从三大汽车企业在上述主要汽车市场的占有情况来看，丰田的第一大市场在日本，第二大市场在美国，第三大市场在中国，第四大市场在欧洲；通用的第一大市场在中国，第二大市场在美国、第三大市场在欧洲；大众的第一大市场在欧洲，第二大市场在中国，第三大市场在巴西，第四大市场在美国。

　　而从去年三家企业的表现来看，销量排名三甲的丰田、通用和大众三家车企的市场表现来看，破产重组后的新通用仅以3万辆之差，被丰田赶超，而屈居第二；当年深受召回事件影响的丰田，汽车销售形势依然强劲，增幅达到7.8%；而大众汽车的销量增幅则高达13.5%。

　　鉴于目前的国际经济形势及三家企业的实力对比和销量预期，评论人士称，“在丰田保持不变，通用、大众向前的情况下，丰田今年将无法再保有全球第一大汽车制造商的称号。”