据《加纳时报》报道，加纳标准局（GSA）对外正式官宣，2026年10月1日起PVoC出口前合规核验机制全面启动，不符合安全标准的二手车将被直接拦在国门之外。国内二手车出口企业务必厘清准入红线，提前做好车况筛查，规避到港退运、滞港的经营风险。

近日，加纳标准局（GSA）对外正式官宣，自2026年 10月1日起GS 4510:2022《道路车辆‑进口二手机动车技术要求》将全面实施，所有输往加纳的二手车，必须执行强制出口前合规核验（PVoC），不符合安全、质量要求的车辆将被禁止入境。

据《加纳时报》报道，加纳标准局负责综合事务副局长 Samuel Abdulai Jabanyite 在阿克拉媒体沟通会上表示，受行业阻力、政策配套等因素影响，该项标准此前推迟多年未能落地。在加纳总统府、相关部委及行业多方共同推动下，新规终于进入强制执行阶段。

长期以来，二手车占据加纳机动车进口总量约 90%。监管漏洞使得大量车况不良、存在安全隐患的二手车流入当地市场，拉高道路交通事故风险。本次改革的核心目的并非禁止二手车贸易，而是封堵监管缺口，从源头拦截不具备上路条件的车辆，保障道路安全与消费者权益，同时推动加纳本土汽车行业规范化发展。

标准明确：以下车辆不予准入

泡水车、洪水损毁车辆、火烧车；

底盘、安全舱结构出现断裂、开裂、弯曲、扭曲等结构性损伤车辆；

原厂出厂即为右舵的车辆；

使用零散零部件拼装而成的拼装车；

未配备公里 / 小时标定里程表的车辆；

自出厂日期计算，车龄超过 10 年的二手车。

补充说明：仅轻微外观损伤、可修复的非结构性损坏，在整车满足上路条件前提下可予以接受。

加纳标准局标准研发专员 Kingsley Domena Yeboah 称，改革重点包括制定车辆技术标准、完善认证检验与维修体系、打造透明的车辆交易市场，提升车辆溯源能力与各方责任意识。他介绍，加纳标准局已完成新车标准编制，对本土组装车辆完成认证；下一阶段将全面落地进口二手车出口前合规核验（PVoC）制度。

按照新规流程，经官方认可的第三方检验机构将在车辆出口国完成检验，并出具合规证书。车辆抵达加纳港口后，加纳标准局将核验证书，方可办理通关放行。 

Kingsley Domena Yeboah表示，带二维码的检验证书、电子核验系统以及车辆经销商信息系统，将强化溯源管理，支撑车辆登记业务，实现车辆信息实时核验，同时协助排查被盗车辆。

来源：《加纳时报》(Ghanaian Times)、汽车出口通

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