加拿大开放中国新能源汽车进口完整政策解读

一、政策核心背景

2024年加拿大对中国新能源汽车加征了100%的额外关税，加上基础关税后总税率达到了106.1%，基本把中国新能源车出口加拿大的通道彻底堵住了。2026年1月加拿大总理来中国访问，达成了经贸协议，从2026年3月1日开始正式实行新的规定，大大放宽了对中国新能源车进口的限制。

二、核心政策细则

关税调整

配额内中国产新能源车：关税从106.1%降至6.1%，恢复至贸易摩擦前最惠国税率配额外进口：还是保持着高额的惩罚性关税，没有优惠政策

进口配额规则

年度总的配额是：第一年是4.9万辆，在接下来的5年里会慢慢增加到每年7万辆

分阶段发放

1.2026年3月1号到8月31号：第一批有2.45万辆，先到的人可以去申请进口许可

2.从2026年9月1日到2027年2月28日，发放剩下的2.45万辆还有之前没用完的额度

配额周期：每年3月1日至次年2月28日

长期规划要求

3年内：鼓励中国车企在加拿大设立合资工厂，完善本土电动车供应链5年内：超50%进口配额车型，为3.5万加元（约18万人民币）以下平价车型，填补加拿大平价电车缺口

三、准入前置条件

关税放开并不代表就能直接进口，车辆不要符合加拿大机动车安全认证、碰撞测试、合规标签等整套准入标准才行。目前比亚迪、吉利、奇瑞已加速推进车型认证、本地经销商网络搭建，比亚迪多款车型已进入加拿大合规名录，成为首个完成准入的中国品牌。

四、市场影响

中国车企，拿到了北美关键的跳板，高端车型还有平价车型都能合规出海，首批吉利莲花Eletre已经发运到加拿大，售价大幅度下调，性价比优势就凸显出来加拿大市场方面，本土电动车供应缺少并且售价比较高；中国品牌加入之后，有希望拉低整体车价，从而让该国2035年全面停止售卖燃油车的目标能够实现消费端：超五成三的加拿大意向购车用户说愿意考虑中国新能源汽车，品牌认知度快速提高

五、整体定位

本次属于有限度开放，4.9万辆年配额仅占加拿大新车市场不到3%，并非完全零限制放开，但彻底打破了此前的全面封锁，是中国新能源车进军北美市场的重要突破口。

来源：数字化汽车出口熊雨

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