2026年4月俄罗斯共进口乘用车75,700辆，其中新车34,300辆，二手车41,400辆...

据俄罗斯汽车数据机构“Автостат”在《АВТОСТАТ Оперативка》线上节目中援引АО“ППК”数据披露，2026年4月俄罗斯共进口乘用车75,700辆，其中新车34,300辆，二手车41,400辆。整体来看，俄罗斯汽车进口依旧保持较高热度，而新车与二手车两条赛道的来源国格局，也越来越清晰。

在新车进口方面，中国依然占据绝对主导地位。4月俄罗斯新车进口中，来自中国的比例接近72%，稳居第一。排名第二的是吉尔吉斯斯坦，占17.8%；白俄罗斯以3%排在第三，日本和韩国分别以2.8%和1.9%进入前五。这个结构说明，俄罗斯新车市场的主供给已经高度向中国集中，尤其是中国品牌车、在华生产车型，以及通过周边国家流转进入俄罗斯的车辆，仍是市场主力。

二手车市场则是另一番景象。4月俄罗斯进口二手乘用车中，日本继续保持压倒性优势，份额接近60%，依然是俄罗斯消费者最认可的来源地。中国以22.7%位居第二，韩国占7.7%，格鲁吉亚和白俄罗斯分别为2.2%和2.1%。从数据上看，日本车在俄罗斯二手车市场的“老大”地位仍未动摇，但中国已经稳稳站住了第二把交椅，而且份额并不低。

写在最后

俄罗斯4月进口数据表明，中日两国在当地市场的分工正在进一步清晰：中国牢牢占据新车进口主导地位，日本继续守住二手车传统优势，而中国二手车也已从补充角色逐步进入俄罗斯买家的主流备选清单。对国内出口商来说，这意味着俄罗斯市场仍有上量空间，但比拼的已不只是车源数量，而是谁能在车型定位、价格控制、清关路径和交付稳定性上做得更扎实。

来源：广东好车

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