加纳税务局表示，将加强对部分右舵车辆进口及清关环节的管控，导火索来自日本丰田Voxy...

据加纳媒体报道，加纳税务局（GRA）已明确表示，将与其他政府机构联手，加强对部分右舵车辆进口及清关环节的管控。导火索来自国家道路安全局（NRSA）技术委员会的一项安全评估：被市场广泛进口、并常被改作商业载客用途的丰田Voxy，被认为不适合长途行驶，存在道路安全隐患。

GRA局长安东尼·夸西·萨尔蓬（Anthony Kwasi Sarpong）在4月10日接受Joy FM《Super Morning Show》采访时表示，税收并不会凌驾于公共安全之上。虽然车辆准入与道路监管并不直接属于GRA的核心职责，但一旦进口商品或车辆涉及公共风险，海关部门就会与相关机构联动处理。

“这是一个新出现的问题，”萨尔蓬说，“车辆上路许可和具体监管并不在GRA职权范围内，但我们会与多个部门合作。如果出现安全问题，我们会协同应对，必要时会把收入目标放在后面。”

他举例说，港口监管中类似的做法并不少见。比如涉及违禁品、毒品的货物，海关不会因为能收税就放行，而是直接移交有关执法部门；此前一些挖掘机也曾因涉嫌助长非法采矿而被拦在港口，最终未能进入市场。

萨尔蓬强调，这一次针对车辆的处理逻辑也是一样。对于像丰田Voxy这类已被技术委员会点名的车型，GRA将配合姐妹机构制定方案，防止其继续流入市场，避免成为道路安全隐患。

值得注意的是，在收紧车辆监管的同时，GRA也在推进港口清关数字化。随着Publican AI系统上线，海关部门称这一系统是为了提升港口效率、强化税收征管，并推动清关现代化。萨尔蓬特别强调，新系统不会给进口商带来新的收费，也不会暗中增加额外成本。

写在最后

对中国二手车出口商来说，这不是利空，反而是机会。加纳严查右舵车，等于给左舵车打开了更明确的市场窗口。中国出口的二手车大多是左舵车型，在合规性和道路适配性上更占优势。如果后续清关、车况和资料链条跟得上，左舵二手车在加纳的替代空间会更大。。

来源：广东好车

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