行业群里这两天炸了：俄罗斯要暂停征收二手车报废税了？

消息源头是俄媒的一条报道：有政党提议暂停报废税直到2030年。

我的结论先放这儿：这只是一个在野党的提案，税还在照收，而且刚涨过一波。 传话的人没说全，今天我把来龙去脉给你拆干净。

01 | 传闻到底说了什么

2026年7月20日，俄罗斯自由民主党（ЛДПР）党魁斯卢茨基向国家杜马提交了一份法案：

暂时取消乘用车报废税，直至2030年1月1日。

提案的理由，说得还挺接地气：

●2026年1月1日起，报废税又涨了10%–20%，发动机功率越大、排量越高，涨得越狠；

●叠加增值税上调到22%，部分车型的综合落地成本被推高了100万–150万卢布；

●斯卢茨基的原话是：报废税已经变成从民众口袋里掏钱的工具，2012年设立时讲好的环保初衷早就变味了，汽车成了大多数俄国民众买不起的奢侈品。

消息传到国内，一传二传就变成了俄罗斯要停收报废税——情绪上头，事实走样。

02 | 事实核查：税还在收，而且刚涨过

先看硬数据，别听情绪：

一句话：加税通道是开着的，减税只是有人喊了一嗓子。

03 | 为什么这提案大概率过不了

做出口的都知道，看俄罗斯政策不能只看新闻标题，要看三条逻辑：

第一，党派属性决定了它的命运。提出这个法案的是自由民主党——在野党。这类讨好选民的提案在俄杜马基本上是政治秀场。2023年就有人提过类似暂停方案，无一落地。执政党统一俄罗斯党没有跟进，说明这不是政府意志。

第二，报废税是俄罗斯的财政奶牛。每年几百亿卢布的进项，说停就停？俄财政现在最缺的就是钱——军费、补贴、卢布汇率，哪一样不要钱。指望它主动砍掉一块稳定税源，不现实。

第三，也是最关键的：报废税是产业保护的核心壁垒。2024年以来俄罗斯对进口车做的是什么？

●关闭中亚灰色转口通道；

●报废税连续暴涨70%–85%起步；

●增值税20%→22%；

●收紧平行进口、推进本地化要求。

这一套组合拳的目的只有一个：把进口车的成本抬上去，把市场让给本土的Avtovaz和本地化工厂。 报废税就是这道墙的主体。你告诉我政府要亲手拆墙？方向完全反了。

04 | 就算真停了，对你未必是好事

这里有个反直觉的点，做俄罗斯市场的兄弟一定要想明白：

报废税不是多收你一道钱那么简单，它是中国车在俄市场的入场门票。

●报废税在，日本、欧洲二手车进不来，中国车才卷得动；

●报废税一旦真取消，俄本土品牌照样有补贴撑着，而日系欧系二手车会迅速回流——

那时候你面对的就不是关税问题，而是更凶的对手。

所以别盼着它停。它涨，至少说明这道门还关着。

05 | 出口商现在该做什么

三条实操建议，直接抄作业：

1. 报价别动，基线别改。成本测算继续按报废税每年10%–20%递增 + 增值税22%来算。任何停征消息落地前，一律按假的处理。

2. 盯三个信号，而不是新闻标题。

●俄政府（经济发展部/工贸部）是否正式回应——没回应=没戏；

●法案是否进入杜马一读——在野党提案被一读否决是常态；

●统一俄罗斯党或政府官员是否表态支持——这才是风向标。

3. 把政策对冲写进合同。对俄出口条款里，建议明确税费政策变动导致的成本变化由谁承担，别让报废税指数化上涨的增量吃掉你的毛利。这是目前比盼它停征更靠谱的保利润动作。

写在最后

做跨境生意，最贵的东西不是关税，是信息失真。

一条提案被传成政策，群里转一圈，有人就敢据此调整报价、压库存、赌行情——试错的成本，永远比学习的成本高。

俄罗斯报废税的方向没有变：涨到2030年，一年都不会少。 与其等一张不会兑现的饼，不如把每一笔单子的成本算到小数点后两位。

来源：数字化汽车出口熊雨

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