7月8日，2026年中国二手车大会——二手车出口论坛（下称：论坛）在江苏无锡举行。该论坛系此次大会的核心组成部分之一，由中国汽车流通协会主办，聚焦二手车出口行业高质量发展主题，围绕合规建设、模式创新、海外服务、风险保障等关键议题展开深度交流，为行业转型升级凝聚共识、探索路径。

目前，全球汽车产业格局深度重塑，中国二手车出口正处于从“规模扩张”向“质量提升”转型的历史拐点。随着相关行业管理新规全面落地，行业进入合规提质、服务升级的又一轮新周期，出海已成为二手车经营者拓展发展空间、构建长期竞争力的共同选择。本次论坛立足行业新阶段的共性需求，集结一线实战企业分享经验，为产业持续健康发展提供实践指引。

中国汽车流通协会二手车出口分会理事长黄若愚致开幕辞。黄若愚首先对与会领导、嘉宾、行业从业者表示欢迎。他指出：中国二手车出口近年来保持高速增长态势，已成为中国汽车出海版图中最具增长潜力的板块。全行业需坚持高质量发展方向，协同推进标准统一、服务升级与生态共建，持续提升中国二手车的国际竞争力与品牌口碑，推动产业从高速增长向高质量发展迈进。

中国汽车流通协会二手车事业部王小南对国内二手车企业集中出海，提升行业整体竞争力表示认可。在题为《新政后二手车出口分析与国际市场分析洞察》演讲中称：我国汽车出口具备价格优势，但车源整合、售后及国际竞争仍是挑战。建立统一检测标准，发展拍卖平台，完善海外服务，并借力“一带一路”与新能源优势，是抢占全球二手车出海机遇的重要引擎。

杭州智寻汽车出口、聚优拍二手车服务平台创始人张超以《二手车出口从0到1实战分享》为题发表主题演讲。他结合全球二手车贸易发展历程与中国产业现状指出，全球二手车出口市场长期保持稳健增长，年均复合增长率达8.6%，2022年市场规模回升至310万辆，美、日等成熟市场的发展经验印证了行业的长期价值。依托国内超4亿辆的汽车保有量与完善的产业基础，中国二手车出口具备广阔增长空间，行业红利期有望持续二十年以上。

跨境物流的服务能级与通畅度，是决定二手车出口行业流通效率与发展边界的核心支撑。深圳车粒子科技有限公司联合创始人兼CMO施菲菲以《供应链物流一站式服务助力中国汽车出海全球》为题，结合一线实操经验展开分享。她表示，当前跨境物流的行业痛点集中于成本管控、售后配套、时效稳定性、政策适配能力、末端服务覆盖等多个维度；推动通关手续合规化、运输时效精准化、运营成本持续优化，将成为逐步破解物流堵点、畅通出海流通链路的关键破局方向。

查博士海外总经理葛金秋以《服务出海 信通全球》为题，深入剖析了二手车出口的信任体系建设命题。认为，车况评估标准不统一、国际互认机制缺失，是当前二手车跨境贸易的核心信任壁垒；而海外维修网络断层、零部件供应滞后、服务闭环缺失，则进一步制约了行业口碑提升。

重庆市环宇汽车销售有限责任公司总经理付一围绕《二手车出口如何实现共赢》展开分享。他提出，构建“集中化车源供给、标准化检测评估、公开化B2B交易、一站式外贸服务”四层产业架构的发展思路，倡导政府、互联网平台、车商、外贸主体四方协同、分工协作，共同做大产业蛋糕。

万高（上海）汽车科技有限公司CEO程蓓以《深耕全球售后实战，共建中国二手车出海服务新生态--在“出海狂欢”中寻找破局的生命线》为题，聚焦海外售后体系建设这一行业核心短板，分享了全球一线实战经验。她指出，当前行业普遍存在“重销售、轻售后”的发展误区，新兴市场普遍面临维修网络空白、专业技师匮乏、备件供应滞后、服务标准缺失的“四个零”发展困境，“裸奔式”出海不仅损害中国汽车品牌口碑，更将行业拖入“低价低质”的恶性竞争循环。

广州创时代汽车贸易有限公司、珲春海御汽车销售有限公司总经理张盼以《南北联动--二手车出海破局之路》为题，分享了口岸协同布局的发展路径。她认为，当前二手车出海面临通关合规繁琐、车辆整备复杂、物流稳定性不足、海外服务缺失等多重挑战；与此同时，国内二手车市场进入存量竞争阶段，行业内卷加剧，出海成为企业破局发展的重要方向。

慕尼黑再保险公司北京分公司新兴绿色科技区域业务发展总监高文东以《构筑出海信任基石：基于全球再保险网络的新能源二手车全生命周期保障》为题，解读了新能源二手车出口的风险保障体系建设。他表示，动力电池性能退化的非线性特征、车况透明度不足，叠加海外市场原厂售后覆盖缺位，使得新能源二手车出口面临显著的信任与风险挑战，制约了市场扩容。

论坛由中国汽车流通协会二手车事业部王小南主持。

此次论坛议题覆盖二手车出口全产业链核心环节，既有宏观层面的行业判断，也有微观领域的实战解法，集中呈现了当前中国二手车出口行业的发展现状与探索方向。为中国二手车出口行业呈现了覆盖模式选择、检测信任、口岸布局、海外售后、风险保障的全链路发展方案，凝聚了合规提质、生态协同的行业共识。

来源：中国汽车流通协会

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