据哈萨克斯坦国家税务和海关主管部门——国家收入委员会（KGD）最新声明，近日在社交媒体流传的“自7月1日起提高汽车进口关税”的消息并不属实...

据哈萨克斯坦国家税务和海关主管部门——国家收入委员会（KGD）最新声明，近日在社交媒体流传的“自7月1日起提高汽车进口关税”的消息并不属实。目前针对个人进口汽车的关税政策没有调整，仍按照欧亚经济委员会2017年第107号决议执行。

官方明确：进口关税没有变化

KGD表示，目前大多数汽油车和柴油车的进口关税仍为车辆海关完税价格的15%，适用于新车以及车龄不超过7年的车辆；对于车龄超过7年的车辆，则继续按照发动机排量计征关税，而不是按车辆价格计算。

这意味着，近期市场担心的“7月1日起进口车清关成本上涨”并未发生。此前，由于部分进口商和民间车商担忧政策变化，市场一度出现观望情绪，官方此次表态也为市场稳定了预期。

电动车仍享零关税，但进口成本并非“零”

KGD同时强调，纯电动车和增程式电动车（EREV）继续享受零进口关税待遇。不过，进口人仍需承担其他法定费用，包括：

海关报关手续费：25,950坚戈（6个MCI）；

增值税（VAT）：按车辆完税价格的16%征收；

报废回收费（Utillization Fee）；

首次车辆注册费；

行驶证（技术证书）办理费用；

机动车牌照制作及发放费用。

此外，排量超过3.0升（3000cc）的车型，还需缴纳消费税，标准为每立方厘米100坚戈；如果车辆价值超过7785万坚戈（约相当于18000个MCI），还需额外缴纳10%的特别消费税。

换句话说，虽然电动车进口关税仍为零，但整体进口成本仍由多项税费共同构成。

进口后转售至欧亚经济联盟其他国家仍有差额税问题

KGD还提醒，目前哈萨克斯坦仍执行两套汽车清关模式。

如果车辆按照哈萨克斯坦国内优惠税率完成清关，而后续再出口至其他欧亚经济联盟（EAEU）成员国，则车主或经营者需要补缴与欧亚经济联盟统一关税之间的差额。

与此同时，首次注册车辆还必须符合现行安全标准，包括：排放标准不低于欧四（Euro 4）；配备ABS防抱死系统和安全气囊；配备SOS紧急呼叫系统；配备ISOFIX儿童安全座椅接口；配备日间行车灯。这些要求仍然是进口车辆办理首次注册的必要条件。

写在最后

这次官方辟谣最大的意义在于稳定了市场预期——哈萨克斯坦并没有在7月1日提高汽车进口关税，现行税费体系保持不变。不过，真正决定进口成本的并不仅是15%的关税，还包括增值税、报废回收费、注册费等多个环节。未来布局哈萨克斯坦市场，更需要关注的是整体清关成本和欧亚经济联盟内部流通规则，而不是单纯盯着关税变化。对于计划以哈萨克斯坦作为中亚市场节点的企业而言，提前算清全链路成本，仍然是控制风险的关键。

来源：广东好车

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