2026年1-6月二手车出口完整数据

一、整体大盘总量

累计出口总量：32.5万辆，同比2025上半年+61%

累计出口总金额：76亿美元，同比+54%

季度拆分

Q1（1-3月）：12.8万辆，同比+103%；年初订单集中释放，增速全年峰值

Q2（4-6月）：19.7万辆，同比+42%；180天车龄新政压制准新车货源，增速回落但出货量环比走高

行业主体

全国备案二手车出口企业2800余家，上半年新增426家；出口金额前十头部企业包揽全行业62%贸易额，行业集中度大幅提升

二、能源/车型结构数据

1. 能源类型占比

燃油二手车：69%，行业基础盘

新能源二手车：31%，同比增幅196%；单车FOB均价较燃油车高30%，毛利可达燃油车1.5–2倍

2. 燃油车细分结构

家用轿车：42%（帝豪、逸动、卡罗拉等1.5L经济型轿车）

紧凑型SUV：21%（哈弗H6、吉利博越，俄、中东核心需求）

皮卡：6%（西非、中东基建刚需，增速最快细分品类）

3. 新能源细分结构

微型纯电（宏光MINIEV、海豚）：新能源总量52%，中亚、东南亚走量主力

混动（秦PLUS、宋PLUS）：33%，哈萨克斯坦、中东首选

高端纯电（理想、特斯拉）：15%，阿联酋、乌兹别克高利润货源

4. 出口车龄分布（180天新政定型）

3–5年二手车：64%（市场标准流通车源，各国准入友好）

5–8年二手车：27%（非洲）

登记未满180天准新车：不足9%，仅主机厂授权渠道可少量操作

三、2026上半年出口前十国家（按出口台数排序，合计占总出口78%）

俄罗斯：6.1万辆，占比18.8%｜全国第一大单一市场，陆运班列为主

尼日利亚：4.3万辆，占比13.2%｜西非龙头，中非零关税后订单爆发

吉尔吉斯斯坦：3.0万辆，占比9.2%｜中亚中转核心，中小商家入门市场

哈萨克斯坦：2.4万辆，占比7.4%｜新能源免税红利市场

越南：2.1万辆，占比6.5%｜东南亚左舵第一大国

阿联酋：1.7万辆，占比5.2%｜中东高端溢价市场，海外仓模式成熟

加纳：1.4万辆，占比4.3%｜西非第二大增量市场，同比增速290%+

柬埔寨：1.1万辆，占比3.4%｜东南亚蓝海，车龄限制宽松

乌兹别克斯坦：0.98万辆，占比3.0%｜中高端新能源高毛利市场

肯尼亚：0.85万辆，占比2.6%｜东非中转港，辐射坦桑尼亚、乌干达

三大市场板块占比

俄罗斯+中亚五国：合计38%，行业稳定基本盘

西非（尼日利亚、加纳、肯尼亚）：合计20.1%，上半年最强增量赛道

中东+东南亚：合计28.5%，高货值、高溢价赛道

四、物流渠道占比数据

滚装海运：56%｜南沙、青岛、厦门为主，大批量整车成本最低，主攻中东、西非

中欧/中亚班列陆运：29%｜时效快、清关简便，新能源小车首选

集装箱柜运：15%｜40尺柜1–2台，适配高端二手车、海外B2C散单

五、口岸核心表现数据

广东南沙口岸上半年出口2.5万台，同比+400%，全国滚装第一口岸

绥芬河1-5月出口1.02万辆，同比+379.8%，对俄陆运标杆口岸

四川双流基地半年签约出口订单近5亿元，西南内陆出口核心枢纽

六、政策关键影响数据

180天准新车新政实施后，0公里准新车出口环比暴跌75%，投机型中小商家批量出清

二手新能源车专项检测落地，具备完善售后体系企业新能源发车量占行业82%

二手车经销增值税0.5%优惠延续至2027年底，降低国内收车流通成本

来源：数字化汽车出口熊雨

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