好多国产车出口量猛涨，势头太猛，2026年出海的数据全面呈现出全面爆发的态势

一、大盘数据：全球第一，增速碾压日韩德

中汽协最新5月数据（2026）

5月整车出口93万辆，同比暴涨68.7%；

1到5月，一共出口了405.9万辆，和去年同一时期相比大幅度增长63%，每个月平均出口平稳超过80万台

新能源是绝对主力：5月新能源车出口46.3万辆，同比+59%，占当月出口总量54%；1-5月新能源累计出口189万台，同比暴涨61%；

对比：日本、德国汽车出口增速仅个位数，中国增速是传统汽车强国10倍以上，连续三年坐稳全球第一汽车出口国，业内预判全年出口有望突破1200万辆。

二、头部车企出口成绩单（1-5月累计）

总量梯队

奇瑞：74.9万辆，同比+69.6%，出口总量榜首，燃油+混动双线稳住俄罗斯、南美、欧洲，单月稳定出口18万台左右；

比亚迪，61.7万辆，同比增长67.6%，纯电出海是龙头，5月单月出口超过16万辆，欧洲、巴西订单一直爆满，追赶奇瑞的势头很猛

上汽乘用车（MG）：54.3万辆，欧洲市场根基深厚；

吉利：45.9万辆，同比+150%，前五增速第一，领克、极氪高端车型打入欧美，海外工厂产能释放；

长安，36.4万辆，深蓝新能源在东南亚和南美那边比较快地开始有销量

长城：23.1万辆，皮卡、硬派越野垄断中东、俄罗斯细分市场；

新势力增速黑马

零跑：7.5万辆，同比暴涨335.5%，欧洲高端纯电市场增速全行业第一，一季度对欧出口同比近400%；

三、核心海外市场遍地开花

俄罗斯：5月单月进口中国车9.4万台，中国品牌当地市占率超55%，奇瑞、哈弗、吉利最热销；

巴西：9万台，南美最大增量市场，比亚迪、奇瑞混动车型热销；

澳大利亚、墨西哥、东南亚那边的（泰国、菲律宾）、西欧那边的（比利时、英国、意大利）同步开始大量生产；

高端新能源车的核心战场变为了欧洲，奇瑞、零跑、比亚迪的市场份额一直在持续上升

四、国产汽车出口集体暴涨四大底层原因

新能源整个全产业链的独家优势（核心的厉害招儿）

国内拥有全球最完整动力电池、电机、电控供应链，800V高压快充、智能座舱、高阶智驾技术领先海外传统车企；海外品牌电动化转型慢、车型迭代周期长，国产车一年多款新车更新，配置、成本全面碾压竞品。

燃油+混动双赛道兜底，不依赖纯电

纯电碰到贸易壁垒的时候，插混车型就成了增量黑马，海外油价一直很高，PHEV低用车成本特别受新兴市场欢迎，奇瑞、长城、长安的燃油SUV、皮卡稳住了基础销量，形成油电双线抗风险的结构。

全球化布局成熟，从卖车到建产业

头部车企在俄罗斯、巴西、泰国、墨西哥落地本地工厂，规避关税；全球搭建经销商、配件、售后网络，不再只单纯出口整车，输出整套制造与服务体系。

全球减排浪潮催生巨大需求

欧美、中东、东南亚各国加速碳减排，本土车企新能源供给不足；国产电车售价更低、维保便宜，契合各国普通家庭消费需求，替代日系、韩系燃油车份额。

五、行业总结

如今国产车出海早已不是单一品牌单打独斗：奇瑞稳总量、比亚迪稳新能源、吉利冲高端、零跑等新势力抢占欧洲高端市场、长城皮卡越野细分称王。从过去“低价代步车出口”，转变为燃油、混动、纯电全覆盖，成熟市场+新兴市场双线突破，正式完成从“中国制造”到“中国汽车品牌全球输出”的转型。

来源：数字化汽车出口熊雨

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