2026年5月俄罗斯共进口乘用车6.95万辆。其中，新车进口达到3.44万辆，同比增长接近一倍；二手车进口为3.51万辆，同比下降5%...

据俄罗斯汽车数据机构“Автостат（Autostat）”在最新一期《Автостат оперативка》线上发布会上披露，2026年5月俄罗斯共进口乘用车6.95万辆。其中，新车进口达到3.44万辆，同比增长接近一倍；二手车进口为3.51万辆，同比下降5%。

分析人士认为，俄罗斯汽车进口市场正在出现新的结构性变化：新车进口继续向中国集中，而二手车领域虽然日本仍占主导地位，但中国车源的存在感正在持续增强。

新车进口同比翻倍，中国继续占据主导地位

数据显示，2026年5月俄罗斯进口新乘用车3.44万辆，而去年同期仅为1.78万辆。Autostat执行董事谢尔盖·乌达洛夫（Sergey Udalov）表示，这是今年以来俄罗斯单月新车进口量最高的水平之一。

业内认为，这一增长部分源于去年同期基数较低。当时俄罗斯新车进口出现明显回落，因此今年同比增幅显得格外突出。

从品牌和车型来看，Geely（吉利）继续成为俄罗斯进口新车中最受欢迎的品牌，Geely Monjaro（星越L海外版）则是进口新车销量最高的车型。

来源地方面，中国依旧牢牢占据第一位。5月份中国占俄罗斯新车进口总量的72.9%，吉尔吉斯斯坦占17.4%，白俄罗斯占3.2%。

这意味着，俄罗斯市场的新车供应体系仍高度依赖中国及周边转运渠道。

二手车仍以日本为主，但中国份额持续上升

与新车市场不同，俄罗斯进口二手车的核心来源依旧是日本。

5月份二手车进口来源结构为：日本：55%，中国：26.5%，韩国：8.5%。品牌方面，Toyota仍然是最受欢迎的进口二手车品牌，Toyota Corolla继续保持最畅销进口二手车型的位置。

不过，Autostat同时指出，日本车源占比正在逐步下降，而中国来源车辆的占比持续提高。这种趋势已经在过去一年多的进口数据中反复出现。

对于中国二手车出口从业者来说，这一点尤其值得关注。当前俄罗斯市场从中国进口的二手车，已经不仅限于中国品牌，也包括大量在中国市场流通的丰田、大众、奥迪、本田等车型。随着俄罗斯买家越来越熟悉中国车源，中国正在从“补充渠道”逐渐成长为俄罗斯二手车的重要供应地之一。

进口结构正在重塑

从整体数据看，俄罗斯汽车进口已经形成较为鲜明的格局：新车进口高度依赖中国；二手车进口仍以日本为主；中国在二手车领域的份额正在稳步扩大。

乌达洛夫认为，未来一段时间，日本在俄罗斯二手车进口中的占比可能继续下降，而中国车源的重要性还会进一步提升。

写在最后

俄罗斯5月进口数据再次说明，中国已经成为俄罗斯汽车市场最重要的供应来源之一。虽然日本在二手车领域仍占据优势，但中国车源增长速度更快，而且覆盖品牌越来越广。对中国二手车出口从业者来说，俄罗斯市场未来的机会不仅在中国品牌车型，也在于那些俄罗斯消费者熟悉、能够通过中国渠道稳定获得的国际品牌车型。随着中国在供应链、物流和车源上的优势持续扩大，俄罗斯二手车进口格局仍有继续改写的可能。

来源：广东好车

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