在全球新能源车增速慢慢变低的环境当中，南美却反过来大幅增长，2026年第一季度，这个区域电动新车销量同比大幅上升75%，全年增速预计在45%以上，是全球没几个增量不错的地方，2025年，南美新能源车销量超过35万台，整体渗透率大概8%左右，和欧美40%以上的渗透率比较起来，未来5年迎来燃油车替换的刚性需求爆发时期，到2030年，区域新能源整车市场规模超过一千亿人民币，中国品牌凭借全产业链的优势抢占一半以上的份额(财新网)。

巴西（南美第一大市场），一年新车销量有260万多台，MOVER绿色新政一直在持续扶持新能源，混动还适配本土的乙醇燃油，中国插混车型独家占据空白赛道

阿根廷，取消年度5万台新能源车零关税进口配额限制，平价电车成本优势特别明显，中国代步车一批一批运到港口马上就卖光了

智利、秘鲁、哥伦比亚：购车补贴+营运车强制电动化，网约车、出租车批量集采，中小体量国家稳步放量

二、中国王牌优势，碾压海外老牌车企

产品精准适配当地消费

南美主流购车预算集中5–13万，海鸥、紧凑SUV、插混车型完美匹配；巴西乙醇能源普及，国产PHEV一车双用，欧美车企无同类竞品，巴西新能源市场中国品牌占有率超80%。

1.全产业链成本壁垒

国内三电、底盘完整的供应链，整车出厂价格比欧美竞品低大概30%，同样配置下价格优势直接带动终端销量。

2.出海物流枢纽成型

秘鲁钱凯港打通国内直达南美航线，航程缩短近1/3、海运成本下降20%，滚装船批量发运，落地辐射全南美分销。

三、三段落地打法，从整车贸易到本地化掘金

短线：整车贸易毛利率18%–28%，免税国单车盈利优于国内3倍；中线：SKD散件组装规避关税后，终端售价下探15%，销量翻倍、利润增厚；长线，本地化量产落地之后，靠着南共市辐射整个南美，单品牌一年的营收轻松就到百亿，集群化能构建出千亿的产业规模。

来源：数字化汽车出口熊雨

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理