过去十年，摩尔多瓦从中国进口汽车的数量大约增长了100倍：2015年仅约120辆，如今已超过1.2万辆...

据摩尔多瓦经济学家维亚切斯拉夫·约尼察（Vячеслав Ioniță）披露，过去5年，摩尔多瓦汽车进口额几乎增长了4倍，2025年已升至约6亿美元。按目前水平测算，进口车平均单价约为1.8万美元。约尼察认为，如今摩尔多瓦居民平均只需工作不到两年，就有可能负担一辆“像样”的汽车；而20年前，买一辆中档车往往需要接近17年收入，汽车消费门槛已经明显下探。

从进口规模看，摩尔多瓦车市在2025年创下历史新高。约尼察称，2020年该国汽车进口额仅为1.69亿美元，到2025年已增长至6.02亿美元。而在2025年至2026年的最新阶段，摩尔多瓦已进口约3.3万辆乘用车，说明市场仍在继续放量。对中国二手车出口从业者来说，这意味着这个东欧小市场的吸纳能力并不弱，车市增长并不是“昙花一现”，而是和居民购买力改善、车型偏好变化一起同步推进。

更值得注意的是，摩尔多瓦消费者的购车口味已经明显变了。数据显示，10辆里有4辆来自中国，10辆里有3辆是电动车。过去十年，摩尔多瓦从中国进口汽车的数量大约增长了100倍：2015年仅约120辆，如今已超过1.2万辆。这意味着，中国车在当地不再只是“新鲜选项”，而是已经成为主流来源之一。尤其是随着电动车渗透率提高，摩尔多瓦市场对中国品牌、性价比车型和新能源产品的接受度都在快速提升。

从整体保有量看，摩尔多瓦全国已有超过140万辆机动车，其中约90万辆是乘用车。这个体量不算大，但对中国出口商来说，最关键的不是总盘子，而是当地对中低价位、节能车型和新能源的明显偏好。四成中国车、三成电动车，这种结构本身就说明：摩尔多瓦不是单纯在“买车”，而是在买更适合当前收入水平和使用成本的车。

写在最后

摩尔多瓦这个市场的信号很清楚：车越来越买得起了，中国车也越来越卖得动了。四成中国来源、三成电动车，不只是进口结构变化，更是消费偏好的转向。对中国二手车出口从业者来说，摩尔多瓦这种市场最值得关注的，不是单笔订单有多大，而是它说明了一个方向——当当地收入水平和进口渠道逐步改善时，中国车，尤其是性价比高、配置实用的车型，会更容易成为主流选择。

来源：广东好车

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