没错，现在是全球绝对霸主、彻底杀疯的阶段——中国新能源车出口已经不是“领先”，而是断层式霸榜，把日韩欧美全部甩在身后。

一、全球份额：一家占半壁江山

和去年同期相比，2026年1到3月，中国新能源车出口有95.4万辆，增长了120%全球新能源车贸易中：中国占60%+，纯电56%、插混73%结论：全世界每卖出10辆出口新能源车，至少6辆是中国的。

二、核心市场：横扫全球，遍地第一

东南亚（泰国）：纯电市占率86%，基本“一统”南美（巴西）：纯电市占率77.6%，比亚迪一车难求欧洲：份额从2025年的4.2%一下子涨到2026年一季度的14.97%澳洲：终结日本28年垄断，市占率25%在中东和非洲那边，到处都能看到中国品牌，并且市场份额还在不停迅速增长。

三、车企战绩：大家都像开了挂一样，月销10万以上成平常事儿

比亚迪：3月出口11.96万辆，海外占比44.5%奇瑞：3月出口14.88万辆，欧洲新能源销量+250%上汽、长安、吉利：单月出口均10万辆级，增速80%–120%

四、为什么能“杀疯”

产业链碾压：电池全球占比70%，成本是日韩的13；从锂矿到整车，自主可控90%+L2级智能驾驶的渗透率达到60%以上，这是技术和性价比双重作用的结果，并且同样配置下价格比欧洲车低30%到50%全球建厂：比亚迪（泰国、巴西）、长城（泰国）、上汽（欧洲）本地生产，避关税、降成本唯一瓶颈：船不够订单排到半年后，滚装船“一舱难求”，有车运不出去，否则数据更恐怖

五、全年展望：剑指500万辆+

预计2026年一整年，新能源汽车出口将会有500万辆及以上，而且在全球的占比也会接着维持在60%及以上+中国汽车出口总量有望破1000万辆，连续三年全球第一一句话总结：全球新能源汽车出口=中国+其他国家，差距还在越拉越大。

来源：数字化汽车出口熊雨

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