在正在召开的全国两会上，重庆代表团向十四届全国人大四次会议提交全团建议——关于加快推进重庆物流枢纽经济区建设的建议。

2024年4月，习近平总书记亲临重庆视察，赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”。

高水平建设物流枢纽经济区，是重庆落实“内陆开放综合枢纽”新定位、服务国家战略的关键载体，更是培育新质生产力、实现高质量发展的战略抉择。

连日来，我们走进果园港等国家物流枢纽，见证园区从依托通道优势的“物流枢纽”，到牵引区域发展的“经济引擎”，实现从“通道赋能”到“产业聚能”的跨越。

重庆果园港 

助力“渝车出海”提质增效

每月近2000辆“重庆造” 新能源整车从这里发出

3月4日，元宵节刚过，在果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，长安、长城、赛力斯等一辆辆“重庆造”新能源汽车整齐停放，等待驶入“渝车出海”专列；枢纽港物流仓库内，工人们正熟练装载即将出口的汽车KD件（组装部件），现场一派繁忙。

▲工人们正装载即将出口的汽车KD件

货物在重庆果园港国家物流枢纽完成集货后，将从这里出发，经新疆口岸出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”共建国家，助力“重庆造”智能网联新能源汽车西进，开拓中亚市场。

▲满载汽车KD件的集装箱

“渝车出海”一派繁忙

负责这批“渝车”出口的是重庆美联物流集团。依托果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，企业开通经新疆口岸出口中亚市场的渝疆中亚铁路专线，为“渝车出海”开辟了新的物流通道。

“相较传统公路运输，该专线全程时效缩短20%左右，单向物流成本降低约10%。”美联物流负责人何道国介绍，凭借枢纽港的各项优惠政策和便利条件，美联物流先后在俄罗斯、哈萨克斯坦成立分公司，成为重庆首家在国外设立分公司的民营物流企业。

目前，仅美联物流一家企业在果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，每天就有十个标箱以上的汽车KD件途经新疆出口中亚；每月还有10趟、近2000辆“重庆造”新能源整车从这里发出。

▲“重庆造”新能源整车排满鱼嘴铁路货运站

除中亚方向的业务外，美联物流还依托全球物流网络和数字化平台，同步开展国际国内商品车运输，全年完成运量约3万辆，承担中石油、中石化国内钢管运输业务约10万吨，并持续推进国际货运代理、国内外仓库管理等物流服务，带动企业今年整体业务量同比增长近20%。

做强临港产业集群

▲果园港国家物流枢纽临港经济高质量发展规划和投资机会清单发布

依托港口型国家物流枢纽的战略地位，果园港正加快推动港、产、城深度融合发展，以空间布局优化带动产业能级提升。按照两江新区临港经济高质量发展总体部署，临港经济片区重点打造口岸物流和大宗物资流通区、国际中转和贸易区、临港商务集聚区、临港智能制造东区、临港智能制造西区、临港未来创新区六大功能分区，通过功能分区明确、产业定位清晰、资源协同高效的布局模式，推动物流集散、国际贸易、智能制造、商务服务、科技创新等功能有机融合、联动发力，形成多点支撑、协同发展的现代临港产业格局。

立足区域雄厚的产业基础，果园港紧紧围绕智能网联新能源汽车、电子信息两大万亿级产业集群，充分发挥通道联通、口岸开放、仓储集聚、供应链高效等综合优势，吸引长安、赛力斯、京东方、康宁等一批行业龙头企业集聚发展，不断延链补链强链，提升产业配套能力与综合竞争力，加快打造成为重庆乃至中西部地区重要的产业供应链配置高地。

随着重庆果园港国家物流枢纽临港经济产业发展项目加快建设，一批高标准、专业化、适配性强的产业载体陆续投用，将进一步吸引汽车电子、关键零部件等配套企业落地集聚，推动产业集聚集群发展，为枢纽经济高质量发展注入持续动能。

从物流枢纽迈向经济引擎

果园港充分发挥西部陆海新通道、长江经济带、“一带一路”交汇联结点的独特优势，推动港口功能由传统货物中转，向供应链组织、大宗商品资源配置、国际经贸服务等高附加值环节延伸，真正实现从物流枢纽向区域经济引擎的根本性转变。

在服务全市“渝车出海”行动计划中，果园港的枢纽支撑作用持续凸显。2025年，果园港国家物流枢纽货物总吞吐量2894.6万吨，同比增长10.8%；商品车到发104.9万辆，同比增长9.3%，已初步形成整车出口与零部件海外组装协同发力、双向提升的发展格局。

依托多式联运体系和综保区、多式联运示范基地等开放平台，果园港不断强化在西部地区大宗商品资源配置和供应链组织中的核心作用，大力发展国际中转、保税加工、跨境电商、航运服务、供应链金融、检验检测等新业态新模式，持续提升产业链价值链层级，积极塑造战略性新兴产业竞争优势。

果园港枢纽公司相关负责人介绍，按照规划，果园港国家物流枢纽临港经济片区将持续立足枢纽优势，做强现代物流、现代商贸千亿产业集群，做大先进制造、临港服务百亿产业集群，不断提升开放能级、产业能级和要素配置能级，加快建成内陆开放综合枢纽重要承载地，为重庆服务国家战略、推动高质量发展作出更大贡献。

上游财经-重庆晨报记者 杨新宇

重庆国际物流枢纽园区 

用实干把优势变成企业发展的红利

83个项目签约落地 600余家企业扎根

3月3日，汽笛声声，穿梭不息的跨境班列从团结村站（重庆铁路集装箱中心站）启程，载着“中国造”奔赴全球各地；不远处的黄金湾・智谷，工作人员正与企业代表磋商，推动项目尽快落地……春日的重庆国际物流枢纽园区（以下简称“园区”），处处激荡着内陆开放与产业建设的交响——从依托通道优势的“物流枢纽”，到牵引区域发展的“经济引擎”，园区正以开放向新的姿态，实现从“通道赋能”到“产业聚能”的跨越。

▲重庆国际物流枢纽园区

招商筑链，筑牢经济引擎根基

“何总，这次咱们签约的项目，园区将在渠道对接、物流资源协调、政策服务等方面全力支持，有什么困难都可以向我们反映！”3月2日，园区招商工作人员尹姮与未之星物流相关负责人何东林，就企业落地后的具体冷链城配业务展开交流。何东林笑着回应：“早就听说园区营商环境好，接触下来果然名不虚传！”

这样的签约场景，在园区已是常态，更是园区以物流枢纽优势吸引产业集聚的生动缩影。重庆国际物流枢纽公司（以下简称“枢纽公司”）副总经理汪兰芳介绍，园区秉持全员招商的创业热情，锚定沙坪坝区“1+2+4+N”先进制造业体系，聚焦赛链、药械等重点产业链精准发力，去年成功签约项目83个，其中制造业项目25个、产值68亿元，贸易类项目58个、营收400亿元；新增入驻企业超600家，产业集聚“强磁场”效应持续释放。

要签约，更要落地转化，让枢纽优势真正转化为产业动能。2025年，园区跑出项目建设加速度，全年推进33个重点项目建设，完成投资约21亿元，国际贸易产业园一期等11个自建项目建成投用，为企业发展搭建起坚实载体平台。

开放提能，激活经济引擎动能

3月3日下午，重庆国际铁路港综合保税区内，满载国内某汽车品牌KD件的集装箱整齐列队，吊车转运作业有序推进。“这批汽车KD件将搭乘跨境班列运往海外，从入区、堆存到发运实现全程高效衔接。”重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司综保服务部副经理苟万华介绍，当前汽车出口势头强劲，园区正全力保障国货高效出海。

作为物流枢纽向经济引擎跨越的重要支撑，园区持续提升开放能级。2025年12月1日，重庆国际铁路港综合保税区正式封关运行，合并铁路保税物流中心数据后，首年贸易额达107亿元、同比增长169%，成为园区开放发展的重要支点。在这里，德国的整车和精密机床、老挝的木薯粉和啤酒，以及“中国造”智能装备等货物集散分拨、增值赋能。

在兴隆场编组站调度大厅，调度员紧盯屏幕上的班列运行轨迹，实时开展集结编组。2025年，约4600班跨境班列在园区到发，开行量、箱量和货值蝉联全市第一、全国领先；“东盟快班”双向稳定开行，通道网络愈发完善，让内陆重庆成为连接全球物流、商流的重要枢纽。

改革破局，释放经济引擎活力

“过去我们更多是做园区建设，现在要向市场化运营全面转型，从‘园区人’变成‘公司人’，这是一场必须打赢的‘二次创业’！”在园区2025年度总结表彰大会上，枢纽公司干部职工对此深有感触。这场转型，正是园区从物流枢纽向经济引擎跨越的关键支撑。

面对市场化浪潮，作为园区建设运营主体，枢纽公司激活国企改革强引擎。2025年，公司成功退出政府融资平台，市场化转型迈出关键一步；积极拓展市场化贸易业务，贸易营收54亿元、同比增长28倍，资产盘活成效显著，新增价值近1.5亿元，市场化发展步伐更加稳健。同时，公司加速多元融资、管理创新，融资成本累计下降0.5个百分点，轻装上阵聚焦主业发展。

站在“十五五”规划开局的新起点，重庆国际物流枢纽园区加速工业再造、优化服务生态、深化企业改革、提升开放能级，朝着打造沙坪坝区内陆开放综合枢纽“主枢纽”和“领头雁”的目标奋勇前行，推动从“物流枢纽”到“经济引擎”的深度跨越，奔赴更加开阔的未来。

重庆枢纽港产业园 

通道、物流、产业良性循环

累计开行班列超6000列 运输货值近320亿元

枢纽港是陆海新通道的重要中转站，同时也将成为枢纽经济区的重要支点。以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，发挥枢纽对产业集聚优势，从而形成新的“引擎”，正是枢纽经济区的出发逻辑。2024年4月，重庆枢纽港产业园先行区“重头戏”江津片区率先开建，并成为江津“一号工程”，开工第一年就引进467亿元总投资。今年3月，记者从江津区获悉：该产业园正依托物流便捷优势，带动产业集聚，从整车出口到KD件组装、跨国建厂，从产品出海延伸至品牌与产业链全周期出海，助推“重庆造”融入全球，让枢纽成为经济活力引擎。

珞璜枢纽港

新年跑出“加速度”

2月28日，江津珞璜港大门前，一辆辆载着集装箱的重卡进进出出，码头的吊装设备正在进行装卸作业，陆上运来的集装箱有序码放上船，往来全球的货物在这里“换乘”。

作为重庆市五大区域性重点港口之一，珞璜港在春节期间交出一份亮眼的答卷：节日期间，昼夜装卸车效率屡创新高，先后以634车、654车、671车的成绩连续刷新历史纪录，累计完成装卸货物26.4万吨，同比增长368%，在春节跑出生产“加速度”。进出该港的货品以煤炭、磷矿作为主要货源，其次是沥青、木材、铁矿、石碴、水泥、钛精矿、铬矿等货品。

重庆珞璜港务有限公司副总经理肖瑶介绍，该港是集水铁公多式联运为一体的综合枢纽港，具备集装箱、散货物流功能，是长江上游航运中心的重要组成部分。去年6月启动首次“渝车出海”中转运输，84标箱“重庆造”汽车（整车）通过珞璜港运至秘鲁钱凯港。同年7月，首发“重庆珞璜港—广西北部湾港”西部陆海新通道江铁海联运班列，由四川宜宾港水运至珞璜港，铁路运至钦州港口，海运至柬埔寨西哈努克港。

物流+产业优势

汽摩产业加速聚集

作为西部陆海新通道重庆主枢纽，重庆枢纽港产业园坐拥小南垭铁路物流中心、珞璜港、江津综保区等物流枢纽和开放平台，构建起“水公铁”多式联运集疏运体系，形成“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”开放平台体系，铁海联运2天即可出海出境，国际铁路班列5天直达东盟国家，12天驶抵欧洲，为园区汽摩产品出海打通“绿色通道”。

今年大年初三，首班西部陆海新通道江津班列从小南垭站发出，该站协同中远海运重庆集运、珞璜港，统筹短驳、装箱、集港、报关、铁路发运全链条环节，量身定制“工厂提车—产业园装箱—铁路直达—海运衔接”方案，助力睿蓝汽车马年首批海外订单顺利“出海”。

通过不断“做加法”，园区精准绘制汽摩产业图谱，逐步构建起涵盖摩托车整车制造、全系列零部件配套，同时联动汽车零部件配套的完整产业体系。如今，这里已集聚160余家汽摩整车及零部件制造企业，其中规上工业企业达71家，形成从一轮代步、两轮乘用、三轮载货到整车及零部件配套协同的全链条、全品类汽摩产业生态。

开行班列超6000列

让10万摩托车覆盖六大洲

园区大力推动“运贸一体化”发展，为企业提供定制化通道服务，谋划汽摩出口专线，实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”良性循环。比如，长安等“重庆造”整车及零部件可集结于小南垭站、珞璜港，通过西部陆海新通道江津班列一路南下，在广西北部湾港转海运，发往巴西、秘鲁等南美国家，比此前的江海联运模式大幅节省时间和成本。

截至2025年，西部陆海新通道江津班列已累计开行超6000列，共运输货物超30万标箱，累计运输货值近320亿元。同时，园区各汽摩企业主动出击，形成“多元化布局、差异化竞争”的出海格局，2025年园区摩托车整车出口近10万辆，覆盖全球六大洲。

上游财经-重庆晨报记者 陈军 刘波

重庆公路物流基地 

新角色——做产业链的组织者

内聚7000家市场主体 外联39个“外贸驿站”

近两年，重庆探索发展新型枢纽经济区。重庆公路物流基地致力擦亮“商贸服务型国家物流枢纽”这一国家名片，积极拓展培育主导产业，拓展国际市场，构建枢纽经济新模式，探索做产业链的组织者，抢占区域竞争新赛道。

申通京东构建智能配送网络

卸货员快速卸载包裹，自动分拣机满载包裹飞速转动……3月3日晚上7时许，重庆公路物流基地申通快递重庆转运中心内，一片繁忙景象。记者看到，一件件包裹经过一台橙色机器扫描后，就能传递到它该去的方向。

“这是我们转运中心的法宝，叫作DWS自动化信息采集设备系统。”该转运中心副经理郑强介绍，它的“智能眼睛”能六面环扫完成自动分拣，识别率在98%以上。转运中心还有一条高速的自动化装车线，设备代替人工，能把货物分拣到装车格口，效率提高200%。

而在距申通快递不远的京东物流重庆分拣中心，各类的包裹排列在智能分拣线上，进行快速分拣。8条京东无人机航线，构建起智能配送网络。

利用枢纽优势培育主导产业

而近两年，在政策支持下，基地开始探索做产业链的组织者。东南亚的橡胶、农产品通过西部陆海新通道运抵重庆加工，重庆生产的核心零部件经由钱凯港送往拉美组装。在利用通道优势调配资源过程中，基地逐渐蓄积起对市场的把控力。

目前，基地已引入京东、华南城、北京新发地、顺丰、申通等80余家全国性的商贸物流龙头企业和7000多家市场主体，形成了专业市场、电子商务、综合物流、国际贸易、消费品制造五大产业集群协同发展格局。

建39个海外分拨仓拓展市场

内聚特色产业，对外，基地也不甘于当“中转站”“二传手”，而是积极畅通东盟网络、拓展国际物流，置身产业之中，融入市场之中。目前，重庆RCEP投资贸易服务中心的海外分中心数量已拓展至20个。

据介绍，目前基地已形成“3向12线25口岸39海外分拨仓”对外运输体系。在越南、老挝等东南亚国家设立的39个海外分拨仓，如同设在国外的“外贸驿站”，可以就近存放货物、处理订单、快速发货，大大缩短了供需双方的距离，使产业链的上下游供需衔接更加顺畅。

去年，基地实现吞吐量3200万吨，增长12%；市场交易额1324亿元，增长3.76%。目前，基地已累计实现市场交易额超7500亿元。

上游财经-重庆晨报记者 杨圣泉

来源：重庆晨报

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