【莫斯科消息】俄罗斯二手 车市场对“中国品牌”的需求正在加速抬头。多位将出席2月26日莫斯科ForAuto 2026 汽车商业论坛的业内人士在接受俄方机构采访时表示，二手中国车交易走强，并不完全等同于消费者对中国车“突然建立全面信任”，更关键的推力来自过去几年中国品牌在俄罗斯新车市场的高占有率——当年买的新车，正按车辆生命周期逐步进入二手流通。

汽车行业对外传播机构Mechanics创始人亚历山大·科瓦列夫（Alexander Kovalev）指出，二手中国车的增长首先是“存量转移”的结果：新车端由中国品牌主导多年后，越来越多车辆到了换车周期，自然会把供给推向二手市场。Avilon集团二手车业务副总经理罗曼·季托夫（Roman Titov）也持类似看法。他强调，目前看到的更像是“正常的换车逻辑”，包括车主升级换级别、车型更新迭代、企业车队更新、租赁到期处置等，并非外界想象的“车主集中抛售”。

在供给路径上，俄罗斯市场还出现了一个更敏感的“补充渠道”——从中国本土市场直接把车运到俄罗斯，主要由个人或倒卖商操作。ROlF二手车销售部门负责人瓦季姆·切尔诺乌索夫（Vadim Chernousov）坦言，这一路径近来在中国车板块变得流行，但随着俄罗斯新版回收利用费（业内常说的“回收费”）体系落地，预计相当一部分车辆将难以再通过个人通道进入俄罗斯。不过他也补充说，动力在160马力及以下的车型仍存在成本空间，因此“供给不至于完全中断”。

渠道端的变化也在发生。Major Expert负责人达维德·帕夫洛夫（David Pavlov）观察到，目前市场上大约一半“车况较新”的二手中国 车通过经销商体系成交，另一半由个人与倒卖商完成交易，但经销商占比正在逐步上升。这种变化意味着二手中国车的定价、检测与质保服务正在被更标准化的商业体系接管。

AUTOSTAT此前发布的数据也从侧面印证了热度：2025年俄罗斯共购买（成交）中国品牌二手车超过28.3万辆，同比增加44%，市占率从3.3%提升至4.5%。

来源：广东好车

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