消费者与渠道对“来自中国、但采用自然吸气发动机”的车型关注度上升...

【AUTOSTAT消息】在2月26日即将举行的俄罗斯汽车商业论坛ForAuto–2026前夕，AUTOSTAT援引多位行业人士的判断称，俄罗斯新版“回收利用费”（业内俗称“回收费”，utylsbor）计费规则已开始影响平行进口（替代渠道）新车的车型结构：高功率车型的到岸成本上升，正在把一批原本走量的车源挤出供应链。

MAJOR集团新车销售总监德米特里·帕尔申采夫（Dmitry Parshentsev）对AUTOSTAT表示，市场上“超过160马力的热门量产车型正在逐步离开供应链”，其中包括在俄颇受欢迎的吉利Monjaro以及“同一形态的一些中国同类车型”。他还提到，中国高端电动与混动的平行进口空间也在明显收缩，涉及理想（Lixiang）、极氪（Zeekr）、**领克（Lynk & Co）**等车型，“回收费带来的成本叠加来自中国端的限制，使得这门生意的经济性更不稳定”。

物流企业Matologistics Plus商务总监玛丽娜·扎纳列夫斯卡娅（Marina Zanarevskaya）也认为，新规对搭载汽油发动机、在俄罗斯本就卖得好的Monjaro影响尤其敏感；与此同时，市场对Zeekr和理想车型的兴趣也出现明显降温。她观察到一个相反的趋势：消费者与渠道对“来自中国、但采用自然吸气发动机”的车型关注度上升，并以155马力的马自达CX-5为例说明，“低于160马力”正在成为更容易被平行进口渠道消化的动力区间之一。

不过，在高端与中高端市场，价格弹性未必同样明显。ROlF集团新车销售部门负责人尼古拉·伊万诺夫（Nikolai Ivanov）对AUTOSTAT表示，在中高端和豪华细分，“消费者大概率还是会买自己原本就想买的 车”。他举例称，哪怕宝马X3因为成本变化涨价70万卢布，目标客户仍可能照买不误。

【简评】俄罗斯用回收费把动力参数变成了事实上的“结构调节器”。160马力附近正在成为渠道选品与定价的敏感线：一端是以Monjaro、理想、极氪等为代表的高功率/高溢价车源，另一端是更容易控成本、也更适配税费规则的中等功率版本。若仍高度依赖平行进口渠道，产品规划上就要更重视动力版本与税费测算。

消息来源：https://eng.autostat.ru/news/27280/

来源：广东好车

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