开新汽车CEO 林哲、中国汽车流通协会副秘书长沈荣接受媒体采访

　　主持人：我国二手车市场目前存在的主要问题是什么？有业内专家认为是诚信，您的观点是什么？

　　林哲：业界的普遍认识是急需解决二手车行业中的诚信问题和国家税收问题。其实这仅仅是看到了问题的表象。根据我们多年的观察和思考，总结出中国二手车行业的供求关系是供小于求，属于典型的卖方市场。行业发展归根结底还是要从根本上解决二手车生产环节的车辆供应不足问题，只有打消消费者卖车时的种种顾虑，帮他们把车“卖得值”，才能解决产业链上的生产环节问题。

　　主持人：与欧美等发达国家相比，我国的二手车市场在交易量和成熟度方面还存在哪些差距？造成这些差距的原因是什么？二手车市场的活跃与否，与新车市场有哪些联系？

　　沈荣：这个题目比较大，如果探究原因的话也比较复杂，也未必能够说得清楚。但是就差距来说是显而易见的，成熟的汽车市场里，二手车是汽车市场的重要组成部分，而且一般来说二手车交易会占到整个汽车市场交易总量的70%。而中国目前二手车交易仅占全国年度汽车销售和交易总量的20%～25%。这个差距就显现了中国的汽车市场还是一个成长中的市场，远没有达到成熟市场的规模。中国的汽车产业发展始于1985年，通过合资的方式使得汽车行业有了一个突飞猛进的发展。由于中国经济改革开放三十年的积累，才使得中国的消费者有了这种购买能力。中国的汽车市场总的保有量才有了近七千万辆的现实规模存量，这些的条件都是二手车市场发展的基础条件。也只有到了今天，二手车市场才为更多的人士，包括媒体界的朋友所热议、所关注，开始涉足于二手车的生产、经营、销售、服务等等相关的活动。

　　主持人：开新今天发布的”二手车帮卖“新品类，这个新品类怎样来规范现存的二手车交易和起到促进作用的?这个新模式对于提升开新的品牌来说有什么好的作用？

　　林哲：我们自己的商业逻辑是这样的，品牌是基于品类才有的，没有品类就没有品牌。而开新这个企业到底是一个什么品类？不知道，过去没名字。所以普通的消费者对开新的知名度早就有了，可是把我定义成黄牛。无非是个好黄牛，无非是个大黄牛，我不喜欢。所以我给它命名为“二手车帮卖”。但不是你起个名字就可以有了，你要真的有价值。我们服务体系过程当中有几个很重要的环节，包括我们可以定价，交易我们全程负责任，这些工作中介是不做的，拍卖公司也不做，我们本身实现的价值是二手车经销商、4S店、中介、拍卖公司都不具备的，所以我们具备了一个起新名