“我们现在最烦恼的是没有车卖，现在都在向厂家争取资源。”当被问及明年豪车市场的走向时，成都新元素、三和、华星三家奥迪经销商的负责人发出了这样的感叹。在这幸福的烦恼背后，还隐含着这样一句潜台词：明年四川的豪车消费者还会看涨。

　　与奥迪车商有同样感受的不仅有奔驰、宝马这样的一线豪车品牌的车商，还有法拉利、宾利、捷豹、保时捷这样的超豪华品牌车商。在他们眼中，2011年的中国车市，豪华车是绝对的主角。而这样的判断主要是基于这些豪华车商对中国经济环境的研判、豪车市场的消费需求以及厂商助推三大因素得出的。

　　原因一

　　经济持续增长

　　近日，国务院发展研究中心经济形势分析课题组完成的一份报告认为，2010年中国经济运行已成功摆脱国际金融危机的负面冲击，开始进入常规增长轨道，物价涨幅趋稳，预计全年经济增长10%左右。预计2011年全年经济增长可保持在9%左右。

　　正是基于上述报告对明年经济形势的研判，以及中国经济在全球金融危机中的上佳表现，很多汽车巨头特别是豪华车品牌车商看到了中国市场的巨大“钱”景。“众所周知，中国是全球增长速度最快的市场，也是最让人感兴趣的市场。我们会将更多产品引进中国。”日前，塔塔CEOCarl-PeterForster在接受媒体采访时如是说。随后，捷豹路虎CEO拉尔夫·斯比斯(RalfSpeth)宣布，捷豹路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。该项目计划投资1亿英镑(1.621亿美元)，预计前三年内将输出15万辆汽车。

　　对于明年豪华车市场的发展，奥迪、奔驰、宝马也一致呈现出乐观的态度。奥迪、宝马等豪华品牌不仅加快了中国新工厂的建设，更把几乎全部产品线都带到了中国。全新宝马7系，为中国市场量身打造的全新5系Li，奥迪加长版A4L，全新奥迪SUVQ5，国产奔驰加长版新E级，这些专为中国研发的车型更是全球独一无二。在价格方面，原来很难想象可以用30万元购买一辆豪华车，现在已经成为现实。奔驰C级、宝马3系、1系正是瞄准了这些入门级消费者。而为了抢得更多的豪车份额，奥迪、奔驰、宝马不仅将引进或者国产新的豪华车型，同时还将加大网络拓展步伐。“明年，将是豪华车集体爆发的一年。”一业内人士如是说。

　　原因二

　　消费需求强劲

　　奥迪用22年的时间实现了在华的百万辆销量，在今年奥迪的销量将会超过20万辆。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军响亮地宣告：用三年时间，实现下一个百万辆销量。张晓军称，奥迪之所以提出这个目标，是经过了详细周密考虑的。首先是基于对中国市场前景高速发展的良好预期。虽然中国市场已经成为了第一大市场，但是高档车

　　市场所占的份额依然与全球成熟的汽车市场有差距，张晓军预计随着中国汽车市场的不断发展，中国经济的持续走高，在未来十年，中国的高档车市场将会占到中国车市销量的10%-15%左右，所以下一个百万辆的销量，并不是不能。

　　前不久，美国投行公布的最新全球财富报告显示，全球拥有100万美元资产以上的富翁人数去年回升至1000万，其中美国仍是百万富翁最多的国家，而中国则排名第四，成为2009年全球百万富翁数量增长最快的国家。和这样的数据“匹配”，中国也是全球豪华车的“黄金市场”。

　　从近几年销量数据来看，中国超豪华车(售价高于200万元的车)市场增长迅速，2007年增长一倍以上；2008年达到高点，超过1000辆；2009

　　年经济危机，销量有所下降，为967辆。尽管超豪华车销售量在2009年略降10%，但从各月销量看，2009年其总体仍保持上升态势，增速处在世界前列。

　　此外，中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥给出的数据显示，进口豪华车一直增长迅速。仅今年上半年，进口车增长就高达182%，远高于乘用车市场不足40%的平均增长幅度。而进口车一半以上都是豪华车。

　　从四川豪车市场来看，其消费力也大得惊人，仅从成都三家奥迪经销商的情况来看，今年三家的销量都能达到3000辆以上，如果加上已接订单，今年成都三家奥迪车商卖出去的豪车就在一万辆左右。“以四川豪车市场的消费潜力，成都再增加两三家奥迪店没有任何问题。”一厂家负责人如是说。同时，他认为，随着四川道路交通基础设施的大力度建设，其带来的经济效应将无可估量，而四川的豪车车商们势必也将因此而获益。

　　原因三

　　厂商助推

　　今年6月，宝马宣布20万