在一年新增上牌量固定的情况下，更多北京经销商开始将目光转向置换业务。增长迅速的置换业务已成为北京4S店赖以生存的重要手段。东风雪铁龙龙信二手车经理何文欣估计，今年北京市场的置换总量将与摇号总量持平，约为24万辆。如此大的市场潜力，吸引了很多汽车厂家关注。

　　置换业务比例增加

　　中高级车更受欢迎

　　记者了解到，今年以来，上海通用、东风雪铁龙、北京现代、东风日产等品牌在京经销商的置换业务大幅增加，置换率明显提升。“限购”令实施后，北京现代在京二手车置换业务呈明显增长态势，今年一季度置换销售新车比例从原来的5%增长到12%以上，这一比例目前仍保持着上升势头。东风雪铁龙北京金泰开元4S店经理商伟告诉记者，目前店内新车销售大部分属置换购车。

　　由于置换用户大都更换更高级别的车，中高级车型就成了置换的主要选择。中高级车市一直是各大汽车厂商和经销商十分重视的领域，置换业务上升，使得中高级车变得热销。东风日产置换销售主要以天籁、奇骏为主，东风雪铁龙置换销售主力车型为C5，北京现代IX35、领翔等中高端车型也受到很多置换购车消费者青睐。“还有置换的消费者对尚未上市的中高级车索纳塔感兴趣。”北京现代公关部一位工作人员介绍。

　　部分厂家打通旧车销售渠道

　　由于北京市场情况特殊，很多经销商只能靠置换来提高新车销量。如何处理置换收来的旧车，是经销商面临的大问题。由于不能上牌，北京的二手车不能直接卖出。有些外地经销商借此机会，在收购北京的旧车时，将价格压得很低。这导致一些北京经销商给旧车估价偏低，不利于置换业务发