随着全球超级城市的日益增多和膨胀，交通拥堵、环境污染等众多问题日渐突显，通用汽车全球研发实验室总监Gary Smyth在10月22日的EN－V2.0无人驾驶汽车试乘活动上表示，通用汽车研发无人驾驶技术并非为了乐趣，而是为了最终能实现“零”事故交通和改善城市整体交通环境。同时，通用汽车将通过“step by step”的策略，逐渐实现汽车的自动驾驶功能，并逐步将通用的无人驾驶技术产品化。

　　无人驾驶汽车的实现绝不会是一次突变，而是会通过主动安全、辅助驾驶技术的实现，逐渐来取代现在的汽车产品，逐渐影响人们的生活。通用的这一研发理念也成为EN－V与谷歌小豆丁的本质区别。

 

　　汽车智能与共享

　　以实现汽车共享、主动安全与节能环保为初衷研发的雪弗兰第二代纯电动智能汽车，已经能够实现完全自动驾驶技术，其中包括自动泊车、近距离跟车、避免行人碰撞、避免侧面来车碰撞等多项功能。同时，这款时速40公里的低俗无人驾驶电动汽车的重要目的是实现区域内的汽车共享，真正解决“最后一公里”的出行问题。据悉，EN－V2.0的基本款（无完全自动驾驶技术）将在明年初和某机构（大学或单位）合作进行汽车共享测试。

　　目前，EN－V2.0装备了摄像头、雷达、V2X通讯、智能电话系统、RFID等几乎所有通用汽车在无人驾驶方面最先进的技术，其中大部分由通用位于美国总部的实验室完成，即使在中国的测试也基本都是由总部的团队进行操作，通用中国内部的很多员工还无缘坐上这台外形小巧的无人驾驶汽车。不过，值得一提的是EN－V2.0的整车设计完全是由通用中国位于上海的前瞻实验室完成，并由乌琳高娃等众多本土设计师主导。可以说，EN－V2.0是中国团队参与度最高的无人驾驶汽车项目之一。

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