“我们目前还没有建设新工厂的想法。”5月10日，长安福特总裁马瑞麟在接受21世纪经济报道记者采访时称，现在长安福特工厂设施柔性很大，随时可根据市场需要扩大产能。

　　4天前，农业部农村经济体制与经营管理司副司长黄延信在参加“第二届中国新型城镇化峰会”时无意中透露，长安福特有计划在北京建厂。他在批评北京的工业布局时称“北京搞了这么多制造业，奔驰、现代、北汽，还要搞长安福特，这种布局让别的地方怎么发展”。

　　马瑞麟的说法算是对长安福特北京建厂的回应。

　　不过，未来长安福特的产能确实存在吃紧的可能。根据公开资料显示，去年长安福特销量约为67.89万台，同比增长62%，是目前中国增速最快的合资车企。而现在该公司第一、二两个工厂的年产能总计在60万辆左右，即便三、四工厂在明年初相继投产，届时年产能达到120万辆的长安福特，仍距规划中的“150万台年销量”有30万台的差距。如果北京不在考虑范围内，那么长安福特的下一个据点在哪？

　　长安福特北上

　　尽管长安已经在北京投建工厂，为福特北上做好铺垫，但现在的政策环境已经不允许长安福特顺利进京。出于环保政策压力和京津冀一体化的协同方案，北京正在想方设法将工业制造类项目外迁，在此背景下，长安福特逆势而上的可能性很小。但这并不代表该公司放弃北上计划。

　　5月12日，在参加完长安福特赞助中超联赛签约仪式后，马瑞麟没有回重庆，而是带着四名高管直飞哈尔滨，为长安福特的未来规划做前期调研。

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