2014年4月1日，大众决定将旗下2014年4月1日起售出车型中装备的DSG变速箱保修时间从之前的十年十六万公里调整回三年十万公里。315晚会后，大众宣布将旗下DSG变速器延保至10年或16万公里。并且在2013年4月2日起，开始召回共计384181辆装备DSG变速器的大众汽车。对于缩短保修时间，大众表示统一对DSG双离合变速器进行了技术升级和更新，虽然质保期有所调整，但是不会影响客户的使用。

　　对于大众缩短DSG变速器延保时间的争议，网上也是沸沸扬扬，抛开争议不谈，其实，无论是新车还是二手车，只要车子存在问题，都是让消费者非常闹心的。在本期文章里，我们主要问您介绍下，大众中级车的代表车型，迈腾的养护问题，希望通过这些常见的问题处理，对您的购车有所帮助。

　　对于比较实惠的二手车不但是挑选时要细心，更要在后期用车时有一个清醒的养护认识。二手车主不同于新车车主，一般都是过保了，比如今天提到的老迈腾，2007年上市，到2011年停产，情况最好的车也有3年，加上大众从迈腾时代全面迈入涡轮增压领域，因此汽车的养护始终需要摆在首位。

　　二手迈腾的重点需要养护部分是什么?作为大众车主或者你经常开大众的车或关注大众的产品，我想人们首先想到的是发动机，因为从迈腾开始，大众全面引入了TSI发动机，排量为1.4T、1.8T和2.0T。尽管这些发动机被某些媒体称之为“高大上”，率先在国内引入缸内直喷等先进技术。但从很多人用车经验来看，这个发动机维护保养比自然吸气动力单元类别更需要车主精心。

　　烧机油的维护保养

　　大众旗下发动机烧机油是由来已久，这与设计上有一定关系，虽然现象比较普遍，但大多数情况也不至于让人触目惊心。通常情况下，如果排除掉功能上的损坏，比如PVC阀等等，倒是可以做一些具体处理办法。既然是烧机油，我们就要从机油源头着手。

　　判断机油准确的损失多少，有两种简单的办法，最准确的是机油称重，更换新机油机滤之后，在发现烧机油比较严重的时候，抽出来做一个称重，一般修理厂就可以进行，虽然有点麻烦，但不复杂，也能够了解烧机油的程度。另一个是看机油标尺，这大家都清楚，不需要介绍了。但要注意亮点，机油标尺需要在热车熄火3-5分钟后来看，另外需要尽量停车在平面上，这种方法可以用手机拍照，然后对比不同时间和里程的烧机油位置。

　　最重要一点是，对于烧机油现象，特别是二手车而言，半合成机油远比合成机油防止烧机油效果出色，这与机油粘度、活塞环间隙有很密切联系。很多人可能认为选用合成机油对车辆更爱护，防止烧机油效果更好。但是通过很多人实际使用来看，半合成机油不但费用更低(包括机油机滤，4S也不过500多元，修理厂则是300多元)，更重要是对烧机油确实有一定改善效果。我曾对半合成机油和全合成机油在使用效果上做过几次对比，也询问过包括老迈腾在内的大众车主，大多数情况下半合成机油确实可以降低发动机烧机油程度。千万不要迷信所谓全合成机油对于发动机更有保护作用，5000公里更换半合成机油，比7500公里随时补全合成机油无论是对于车辆养护效果还是效费比而言都不无裨益。

　　节气门积碳清洗对比

　　关于节气门积碳

　　二手车必须要比新车更精心，发动机除开机油之外，更需要关注的是节气门积碳，还有喷油嘴系统。节气门清洗次数不用太频繁。1-2万公里根据车况可以做一次清洗，费用也不高，60-80元，然后用维护电脑调整节气门正确参数即可。

　　燃油系统清洗主要维护部分是喷油嘴，也就是大家俗称"打吊瓶"，一般维修厂做的话不过200元，甚至更便宜，二手迈腾一般去4S折腾的消费者会比较少，因为4S费用太高了。这个项