广本理念品牌的建立以及上市销售，拉开了合资自主的序幕。对于合资自主，尽管有各种各样的争议，但是对我国汽车产业来说，则是一个巨大的进步。

同时，合资公司合资自主，将引领合资公司真正向研发、采购等产业链的前端渗透，逐步掌握汽车全产业链。这对以后我国汽车产业格局会有一个什么样的影响，虽然现在还看不出来，但是这是一个非常明显的信号，意味着后合资时代的到来。

我国汽车行业接近30年的合资过程中，充当的都是“为他人作嫁衣裳”的角色，造就的也是“别人的辉煌”。在跨国汽车品牌的全球布局中，合资企业被禁锢在了产业链的一个节点上，仅仅作为一个制造基地而存在，没有研发可言，更谈不上有自己的品牌和自主知识产权。

接近30年的“市场换技术”，我国合资企业换来的其实只是单纯的制造技术，对于关键的汽车研发，合资企业则从未真正掌握。同时，合资公司也并未掌握供应链体系。而且，本土供应商常常被合资外方以“同步开发”的借口而屏蔽，难以进入战略供应商的行列，致使我国零部件工业难以真正做大。

合资自主启动之后，合资公司将逐渐掌握零部件采购体系。这样，本土零部件供应商也将获得更多的机会。而合资自主采购体系也将成为合资公司本土化的新起点，经过合资自主品牌检验的零部件供应商，也将逐渐被纳入到合资品牌的采购体系之中。

这无疑将在合资公司降低成本的同时，也将提高我国汽车零部件工业的水平，从而真正提高我国汽车行业的水平。毕竟，零部件工业更能代表一个国家的汽车工业水平。
（摘自第一财经网站）