销售模式变革的背后,是汽车主流消费群体的日益年轻化。业内人士指出,中国豪华车主的平均年龄不到37岁,而超过60%的用户集中于30~39岁,传统销售方式或将难以适应未来市场发展的需求。上海通用汽车副总经理盛文江认为,未来没有传统行业和互联网行业的分界线,重新定义汽车的时代已经来临。
明年或成销售模式变革节点/
“我感觉今天来参加的是一个互联网论坛,而非汽车行业论坛。”重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏在2014(第二届)中国汽车重庆论坛(以下简称重庆论坛)上向《每日经济新闻》记者表示。
从品牌传统到销售管理,互联网概念已渗入汽车行业的各环节。重庆长安汽车股份有限公司副总裁龚兵告诉记者,今年1~5月,长安自主品牌天猫体验店销量达到2600辆。电商平台从营销手段到销售模式的变革已经逐步展开。
盛文江在重庆论坛上表示:“未来随着线上线下业务相互渗透,将没有严格意义上的传统企业和互联网企业的分界线,同时传统企业都将不可避免地成为互联网当中的一员。随着互联网数字化高科技的渗透,所有产品和销售方式都将面临挑战。”
新技术引发的销售模式变革背后,是主流消费群体的日益年轻化。在重庆论坛上,英菲尼迪中国销售部高级总监何阔告诉记者,据调查,中国豪华车主的平均年龄不到37岁,这在全球来讲都是非常年轻的,而且超过60%的用户集中于30~39岁。
“1965年到1985年出生的这批人,在2020年会占到整个豪华车消费市场的80%。”何阔表示,随着主流消费群体的变化,目前传统的销售方式已经难以适应未来市场发展的需求。
汽车行业专家杨泓泽介绍,在汽车渠道的时间轴中,2015年是一个经销商盈利的节点。而在这一预期下,2030年或成为汽车传统经销商产业的终点。
2015年的节点特征是:汽车消费趋于稳定,影响因素除了供需关系之外,政策环境、成本起到决定性作用;电子商务作用日渐凸显;传统经销商现金流压力骤增。
东风裕隆副总经理白清源表示,目前传统4S店模式走到了一个十字路口,它与电商的利益博弈成为关键问题。“未来,实体店并不一定以4S店形式存在,而是在小区周围或者城乡结合部搭建服务中心;在城市中心仅开快修店,这样可以使得 上一篇:【行业新闻】汽车智能革命:一场空前“跨界”豪华盛宴 下一篇:【车市动态】5月新车上市节拍未减缓 至少有22款新车